大城市的交通擁堵很普遍，私家車已經飽和，公共停車位顯然不夠用。這是擺在眼前的事實，正是因為市區停車困難，所以兩廂車銷量差？這個“鍋”該甩給誰呢？如果開小型掀背車，在擁擠的道路上穿梭會更加靈活，超車和變道也比較容易。

因為易於控制，停車方便，尤其是側邊停車時。如果轎車不能停放，掀背車可能很容易停放。日常使用更方便。華人喜歡“買大買小”，你應該知道，否則各種車型在中國都會有“L版”。有人說這是因為面子問題，但其實還不是全部。

我們的國情是這樣的，家庭成員很多，經常是一家幾口同時坐車，特別是出門的時候，除了帶很多行李外，兩廂車的車內空間也很大，並且後備箱可能要小得多。此外，還有很多掀背車。空間設計不理想，或者直觀感覺不夠實用。

人們在選擇時更傾向於三廂車型。大陸銷量最好的兩廂車，除了大眾Polo、本田FIT等小型車外，最具代表性的是大眾Golf，其次是福特FOCUS、日產Tiida等。低端版大約10萬。在很多人眼裡，同樣的價格，不像是同級別的轎車。

尷尬的問題是，中國產車從來沒有生產出成功的掀背車，至少無法與上述合資車型相提並論。消費者不像轎車或SUV那樣挑剔。綜合的。這些原因是最重要的，也是掀背車相對冷門的原因。那麼，哪些消費者適合考慮掀背車呢？

首先，它被用作家庭中的第二輛車。家裡有一輛大車，但還不夠。買一輛小汽車作為交通工具通勤，小型汽車易於操作且經濟。女同志開車更舒服。也有年輕夫婦不需要太多空間，可以選擇更時尚的掀背車。

因此，這些車在給人留下深刻印象的同時，也下意識地讓人們接受了轎車的造型。當未來掀背車出現時，人們會以以往的審美標準來判斷。基本上，他們會覺得尾部少了一點，看起來不倫不類。它不僅醜陋，而且看起來沒有吸引力。

三廂及以上的豪華版只有後排氣，我比較務實，入門級的車型是我心中的最多。豪華版只有更多配置，天窗，中控顯示屏，更大的輪胎尺寸，自動空調，真皮座椅。但是多花16000，我覺得不值得。

低矮且沒有傾斜座椅意味著我必須踩上自行車並卸下輪胎並將它們放入車內（卸下兩個輪胎可以讓我將後備箱放入後備箱）。由於兩廂車比同級別轎車短，所以過彎時後輪轉動慣量小，更有利於控制，而且激烈駕駛時更方便。

這也是為什麼兩廂車多用於重大賽事的原因。但是，華人在買車的時候，有多少人把操控性作為選車的重要衡量標準呢？這是一個遺憾。事實上，製造商也會為掀背車的後部配備特殊的結構加強件，例如C柱。

如果退一萬步，真的有港景小夥伴在高速公路上用兩輛大貨車之間的“夾心餅乾”來談一下後備箱局部碰撞吸能的效果，那我想說的是如果是這樣，任何汽車都將是徒勞的。車企在不斷研究市場動向後，逐漸減少掀背車的款式和產能。

主攻轎車或SUV、MPV，消費者的選擇越來越少，很多掀背車都是小型SUV或緊湊型SUV。取而代之的是SUV級。隨著中國產MPV的興起，大掀背版迅速取代了傳統掀背車。MPV具有空間大的優勢，還可以擴展6座或7座的佈局。

自駕出行時可以載更多人，有兩個孩子的家庭也比較喜歡這種MPV。掀背車被埋是由中國國情決定的。內外因素很多，買車的人不會因為停車難而考慮掀背車。畢竟，掀背車並不比轎車或SUV短多少。無論如何，主要選擇自己喜歡的。