一輛上汽大眾2017年新Passat轎車，行駛9.8萬km。

車主描述，該車正常行駛中，發動機突然抖動，加油門發艮並且有異響。

客戶來站檢查，試車，確定怠速時發動機抖動感強烈，加油門發動機發出“咔啦咔啦”異響。

首先使用診斷儀VAS6150對發動機進行檢查，0001發動機控制單元內無故障代碼。接著讀取發動機數據流，怠速時雖然發動機有抖動現象，但是四個缸都無失火現象，將怠速慢慢提高時三缸出現失火現象，其它缸正常。

根據數據流提示，先按三缸失火解決發動機抖動問題。能造成發動機失火的原因主要有以下幾點：

火花塞點火不良以及點火線圈故障；積碳，燃油品質和噴油嘴霧化不良；發動機氣缸壓力異常；發動機正時；配氣機構，等。

首先檢查火花塞，拆下後發現三缸火花塞電極處明顯發黑，其他缸燃燒情況正常，將三缸的火花塞和二缸的進行調換讀取數據流，三缸有失火現象；再將兩個缸的點火線圈調換，結果三缸依然失火。用萬用表測量點火線圈供電線路，未發現異常，可以排除點火的問題。

發動機一個缸單獨失火除了點火系統那就是噴油系統，懷疑該車是不是添加了劣質燃油造成噴油嘴霧化不好，噴油嘴拆下後發現噴油嘴表面積碳同樣很多，將三缸和二缸噴油嘴調換並清洗進氣門積碳後試車故障依舊，數據流失火的現象依然是三缸。將點火系統和噴油嘴排除後再進一步分析，基本可以排除燃油品質的問題。

根據以上的排查，點火系統和燃油系統己經排除，接下來檢查氣缸缸壓，拿來缸壓表，首先對三缸進行測量顯示結果為11.5bar,缸壓也正常。

排查到這一步，點火系統，燃油系統和氣缸壓力都已經排除。接下來正時及配氣機構的排查就要拆裝的部件比較多且複雜了。於是想換個方向，再查一下加油門異響的原因。首先檢查了機油液位，正常。機油壓力檢測也正常。怠速加油門用聽診器判斷出異響位置在二缸和三缸之間後部比較明顯。現在大膽的懷疑可能是氣門彈簧斷裂或者氣門搖臂損壞導致的異響。拆下油氣分離器，仔細檢查三缸排氣氣門彈簧和氣門搖臂。經過反覆仔細檢查發現三缸排氣門有一個氣門搖臂損壞脫落，導致搖臂與凸輪軸摩擦產生的異響。

異響問題點找到了，最後更換了排氣側氣門搖臂及氣門彈簧。試車異響現象消失，發動機抖動現象也沒有了，三缸失火問題也解決，車輛一切恢復正常。

現在回想一下，由於三缸排氣門其中一個氣門搖臂損壞脫落，導致三缸其中一個排氣門始終處於關閉狀態，進氣門不受影響，所以三缸缸壓沒有受影響，但是導致三缸混合氣受到影響，空燃比失調，出現了失火現象。

結論

最後，更換了排氣側氣門搖臂及氣門彈簧 。