此前，Maserati（瑪莎拉蒂）藉由預告片提前向消費者展示了全新GranTurismo的模樣，但如今他們終於公開了這全新車款的設計細節。

首先，這回全新GranTurismo確認至少將推出三款動力版本，分別為Modena、Trofeo和Folgore純電版車型。

其中Modena和Trofeo版都沿用了MC20的3.0L V6雙渦輪引擎，並擁有雙火花塞與預燃室設計，但除了增設汽缸歇止技術，如今也將乾式油底殼改為溼式設計。車重大約在1795kg左右，且全數採用AWD四輪驅動配置，其中Modena版最大輸出為490匹/600N·m，Trofeo版則為550匹/650N·m。

在常規默認的GT模式、舒適模式、Sport運動、Corsa賽道，四款行車模式之外，原廠也設有了ESC-Off來解放車輛最為原始的動態，極速可突破300km/h。

而在Folgore純電版部分，配備三具馬達的它雖然理論最大動力可達1200匹，但原廠目前僅將帶來760匹馬力、1350N·m的扭力。在無變速箱的配置下，這款電動GranTurismo除了可於2.7秒完成零百加速，達到320km/h的極速也極為亮眼。而在未來，車主除了利用GT、Sport、Corsa，和極速為130km/h的Max Range模式來進行動力與電能管理，在800V電力系統採用下，本車僅需5分鐘即可補給100km所需電力，18分鐘則可補給至80%。

另一方面，這款車型除了由於左右後輪完全分離，可藉由左右馬達帶來扭矩控制機能，原廠也強調本車離地間隙僅比燃油版高5mm，且總車高僅1353mm，但更重要的則是原廠未選擇採用扁平化電池，而是將電池置於車輛中央的設計，目的是為了創造更佳車輛重心與動態反應。

至於意大利車款一向注重的美學設計，這回全新GranTurismo不僅於設計期間參考了A6 GCS等經典車型，名為Cofango的引擎蓋設計，完整呈現這具引擎蓋的獨特設計與美感。另外這款新車不只配有前20寸、後21寸輪圈，在燃油版0.28Cd的優異風阻基礎之上，Folgore純電版通過車頭、輪圈與下擾流設計，還可增進7%空力效率，使風阻值進一步下降至0.26Cd。

而在內裝部份，如今GranTurismo已取消大量實體按鍵，改以12.3寸儀表與中控、8.8寸輔助界面、數字時鐘進行各種信息呈現，但為了提升使用體驗，原廠也結合了無線手機連結、手勢控制等便利科技功能，且就連方向盤也將結合車輛啟動與行車模式選擇機能。

可舒適乘坐四名成人的空間之中，Maserati也不忘利用碳纖維、對比色縫線進行性能化點綴，且更為挑剔的買家還可自行選配Sonus faber的19揚聲器1195W音響。出遊期間，燃油版GranTurismo則可帶來310L後廂容積，電動版則為270L。

瑪莎拉蒂表示，他們不僅已進行GranCabrio敞篷版車型的開發，在電池、電力科技更為成熟的未來，也期待替車主們解放Folgore車型的1200匹全數性能。