如今汽車行業迎來了變革，燃油車的市場佔有率逐漸降低，隨之而來的是純電動汽車的崛起，或許若干年後就再也見不到燃油車的身影。毋庸置疑，國內新能源汽車市場競爭十分激烈，造車新勢力的出現讓人意想不到，小鵬、蔚來和理想汽車的市場表現都很不錯，而特斯拉可以說是後來者居上，旗下兩款車型的銷量水平非常高。不過說實話，造車需要技術積累，一時的成功不代表能長遠發展，理想汽車是力帆代工，蔚來汽車是江淮代工，並不能算大廠出品。反觀飛凡汽車，飛凡R7是上汽出品，大廠嚴格把控質量，背靠兩桶油（中石化、中石油）和寧德時代還推出了換電服務，沒有真正的實力很難做到這些，智能電動車下半場還是要看大廠。

說飛凡R7是智駕界的卷王一點也不為過，這款車在很多地方都採用了創新設計，別說與同級別的理想ONE相比較，甚至完全不輸特斯拉Model Y。飛凡R7的車身尺寸比較大，所以在停車或者是經過狹窄路段的時候會比較麻煩，這個時候4D成像雷達和4顆800萬像素的高清攝像頭就派上了用場，可以時刻感知車身周邊狀態，保證行車安全。不僅如此，飛凡R7還帶有英偉達ORIN X芯片，算力高達254TOPS，能最大程度實現硬件的性能，疲勞提醒、自動泊車、前後碰撞預警和車道保持都是標配，入門即高端。理想汽車擁有NOA功能，小鵬擁有NGP，而飛凡R7的RISING PILOT全融合高階智駕系統也非常讓人滿意，能實現自動進出匝道、平穩入彎以及支持MY PILOT調節體驗，舒適、運動和標準模式應有盡有，操控可玩性非常高。

第一眼看到這款車，相信很多人都會被吸引，這套外觀設計稱得上是同級天花板，成為爆款車型也是指日可待。飛凡R7的前臉顯得十分圓潤，幾乎沒有什麼線條感，導流槽尺寸非常大，前後都採用貫穿式的尾燈設計，有一種前後呼應的感覺。來到側面，最吸引人的就是它溜背式的造型，整個車身非常協調動感，特斯拉Model Y也是溜背式的設計，但是卻顯得過於臃腫，並且還帶有無框電開關車門，像BMW3 SeriesGT、大眾CC和奧迪A7最多隻支持無框車門，所以說飛凡R7的配置還是很超前的。飛凡R7的長寬高分別為4900*1925*1655mm，尺寸也是領先水平，同時這款車的風阻係數表現更是出色，理想L9風阻係數為0.272，寶馬ix風阻係數為0.25，而飛凡R7則低至0.238，不得不佩服大廠的實力。

其實大部分純電動汽車的動力表現都不弱，飛凡R7更是出色，它帶有前後雙電機，電動機總馬力544匹，電動機總扭矩700牛米，從數據來看完全有著超跑級表現，有1擋固定齒比變速箱加持，零百加速最快僅需3.8s，絕對是是同級最快。當然，對一款純電動汽車來說，續航能力也非常重要，飛凡R7標準版車型CLTC綜合續航里程為551km，長續航版則可以達到642km，完全可以滿足市區行駛或者是長途出行的需求。值得一提的是飛凡R7還提供了車電分離業務，背靠兩桶油和寧德時代成立捷能智電，選擇車電分離模式購車的用戶可以享受立減10萬的優惠，每月僅需支付租金，確實是一大創新。

飛凡R7被稱之為智艙界屏霸，這可不是徒有其名，它帶有43英寸寬幅真彩三聯屏和AR-HUD抬頭顯示功能，屏幕從左至右直接貫穿整個中控臺，四屏聯動的風格讓人眼前一亮。從同級別車型來看，理想L9也採用了多屏設計，不過飛凡R7搭載的可是行業最貴屏幕，AMOLED柔性屏分辨率非常高，RISING OS操作系統非常容易上手，導航信息和影音娛樂皆可多屏互動。普通家用車能實現最基本的語音控制功能，而飛凡R7支持可見即可說，智能語音1秒響應，面部識別和整車OTA升級也是一大亮點，確實很符合這款車的定位。飛凡R7的軸距達到了2950mm，對一款中大型SUV來說已經是領先水平了，前後排空間十分寬敞，車內帶有BOSE劇院級音響和一體式雙層鍍銀隔熱全景天幕，乘坐舒適度非常高。

說實話，要在國內汽車市場找到一款像飛凡R7這麼全面的車型並不容易，要顏值有顏值，要科技有科技，甚至還能提供換電服務，車電分離的情況下飛凡R7的補貼後暢享價為20.59萬起，絕對是誠意滿滿。飛凡R7完全有著豪車體驗，溜背式設計讓人眼前一亮，更重要的是這款車還擁有同級最低風阻，領先於理想L9、奧迪Q5 e-tron和寶馬ix，同時無邊框車門也是一大加分項。很多人擔心純電動汽車會失去駕駛樂趣，但是在飛凡R7上這種擔心完全是多餘，它的底盤質感非常出色，行駛穩定的同時加速也快，搭配RISING PILOT全融合高階智駕系統，堪稱智駕界的“沃爾沃”。剛上市就“一舉成名”，比小鵬耐看，比特斯拉智能，還是大廠出品。