主打平價市場的車企中，各大一線品牌在10萬級領域的佈局都不少，像吉利、五菱、比亞迪、長城等，包括一些新勢力車企，均是如此。就拿這一價位中比較熱門的電動代步小車來舉例，五菱家族的KiWi EV、比亞迪的海豚和零跑的T03，都是容易讓大家買車糾結的選項。

那在這場傳統車企VS新勢力的對決中，作為消費者的我們，到底該咋選呢？下面，我就站在代步這件事上對三車做一個橫評，看看究竟誰更突出。咱們話不多說，具體來看：

【城市代步，靈活操控是重點】

（KiWi EV）

比起購買家用車的群體，考慮代步為主的用戶，可能空間就不會是TA們首先考慮的，倒是駕駛靈活性如何，才更被看重。先來看KiWi EV，這車車長還不到2米9、轉彎半徑頂多就4米，要說街頭巷尾的通勤效率，它說第二，另外兩款車應該都不敢說第一。在一些窄路轉彎、掉頭和停車時，其優勢可以說相當突出。

（零跑T03）

在這方面，零跑T03的表現也不差。因為它的車長就3620mm，整個車身尺寸也是靈動派選手。儘管它是5門佈局，但當你真正開起來時就會發現，其轉向靈活性、車尾隨動性和很多3門佈局的小車都沒啥區別。

（比亞迪海豚）

對比之下，本來是想把家用+代步做到一個平衡的海豚，在城市通勤這件事上，感覺就不如樓上兩位有優勢了。但實際來看，海豚的動態表現並沒有掉隊，比如初段動力充沛、兩廂結構也帶來了更佳的操控，只是對比起更專業的KiWi EV和零跑T03時，它才顯得有些“不純粹”。

【智能橫評，五菱給競品上了一課】

（零跑T03）

本以為將智能做得最好的會是零跑T03星鑽版，因為在該款車型上，它彙集了零跑Leapmotor Pilot智駕系統，級別也達到了L2+級。像全速自適應巡航、全場景自動泊車等，這臺車都有給到。

（KiWi EV）

不過，垂直整合了大疆車載的2023款KiWi EV大疆版，不僅攝像頭數量比星鑽版T03多一倍，大疆車載的立體視覺雙目攝像頭與軟件算法等方面，在靠視覺感知進行建模與精準識別方面，實力更是不容小覷。具體到用車層面，該款KiWi EV可做到主動避讓、打燈自動變速、全速域巡航，以及全場景自動泊車、智能泊出等，都比T03略勝一籌，就智能方面來說，兩車已經不在同一級別。

（比亞迪海豚）

海豚騎士版所搭載的DiPilot智駕系統，相比零跑T03和KiWi EV來說，可能就偏基礎了一些。一是海豚的超聲波雷達僅3顆，而另外兩位選手則分別有11顆和12顆；其次，海豚的智駕系統不具備自動泊車功能，其整個智駕系統感覺也更適用於高速工況，而不是城市出行。

【代步需不需要品質】

（KiWi EV）

如果你想買車後開的舒坦、用的長久，那造車品質一定也是關鍵所在。在這方面，我認為三家車企的實力都是不用擔心的，像KiWi EV背後的五菱，在質量口碑這塊可是很能打的；再到電芯的供應商國軒高科/鵬輝電源，也是一線大廠。

（零跑T03）

還有零跑T03和比亞迪海豚，雖說前者是新勢力品牌，但為零跑汽車赴港上市立下汗馬功勞的T03，其車主口碑與零跑自身的智能化工廠，亦是這家車企能長久立足的根基。

（比亞迪海豚）

至於比亞迪海豚，儘管它在8月問鼎了同級投訴量第一，但這當中，不少也都是在投訴其交付週期太長。更何況，如果對比亞迪三電系統還不放心的話，那現階段可能就沒幾臺能讓您滿意的電車了。

（KiWi EV）

（零跑T03）

（比亞迪海豚）

編輯點評：

不難看出，今天我們聊到的駕控體驗、智駕表現和品質這三大維度，KiWi EV、海豚和T03，它們都沒有誰出現不及格的表現。對於這場橫評，我也更願稱其為10萬級代步強者間的“對話”。但這次在銷量上“贏麻了”的海豚，我覺得優勢是不及另外兩款更大，尤其在通勤表現上。然後，KiWi EV和T03的話，前者在顏值和駕駛層面的優勢，也較突出。故而，當預算只是10萬上下一兩萬的範圍，那我的推薦順序是2023款KiWi EV大疆版、海豚、T03。