積碳它是怎麼形成的？對汽車的發動機究竟有哪些影響呢？我們到底有沒有必要去清除積碳？首先我們來說一說，發動機最容易產生積碳的兩個方面，第一個就是進氣門的背面，第二個就是發動機的缸體內部，就是說大家的燃燒絲這兩個地方，很容易產生積碳。先來說一說這個進氣門兒背面，進氣門背面兒這部分積碳，是因為大家所吸進去這個空氣裡面，還有雜質或者說一些灰塵，時間一久，就會堆積到我們進氣門的背面上。還有我們現在的發動機，它也有曲軸通風，就是我們發動機裡面，如果說你加的機油不好的情況下。耐熱度非常的低，發動機長時間高速運轉以後，發動機就會散發出很高很高的熱量，這時質量比較差的機油，可能會因為這個溫度過高而蒸發一些，他這些機油蒸發會經過進氣管，然後再經過節氣門背面進入發動機再次燃燒。

這部分機油，肯定是不能被完全燃燒的，因為它是用來潤滑大家發動機的，不是燃燒的汽油，那到時候缸體內部會有一些機油殘留，那些機油殘留就會負責的。我們的發動機氣門背面，形成這個很難去除的油，這種情況下，不管你是什麼發動機，自然吸氣也好，無論增壓也好，時間久一點，或多或少你的發動機氣門背面都會有積碳積碳。但是，積碳少對發動機是沒有影響的，如果說積碳多的情況下，就會導致這個氣門關閉不嚴，到時候我們發動機的高壓就會不足，造成發動機抖動的情況，這就是大家發動機抖動的根本原因，特別是涼車的時候尤為明顯，過一會兒熱車以後，就會消失。

積碳這個東西，它的確會影響大家發動機的動力和油耗，但是大家不用太過的擔心，因為行程氣缸內的積碳和氣門背部積碳，都是有條件的。比如說氣門背部的積碳，如果是氣管噴射的普通自然吸氣發動機，氣門背部的積碳一般不會對我們的發動機造成太大的影響。因為這部分的發動機的噴油嘴，是裝在氣門背面的進氣管兒上，汽油會直接流進這個氣門背面，那氣門兒背面的積碳，就會被這個汽油給溶解了，所以說氣門背面這個積碳就不會形成太多。那這部分積碳，基本上對發動機是沒有影響的。所以，只要是普通的自然吸氣的發動機，氣門背面的積碳是不需要直接清洗的，那如果你的車子是剛內直噴的發動機，就很容易產生氣門積碳，因為這部分發動機它的噴油嘴，是直接伸向氣缸裡面，所以汽油就不會經過這個氣門的背面兒，那就比較容易產生積碳。

而且缸內直噴的發動機還比較容易產生，燃燒室的積碳，因為剛才直噴的發動機，它的噴油嘴直接就是往氣缸裡面噴油，特別是在溫度比較低的時候，就是我們剛打著車這個汽油，就會直接噴向汽缸裡面，之前報的就給朋友們講過，這個發動機它溫度達不到的時候，汽油就會燃燒不充分。在缸內留下積碳，那這個缸內直噴的發動機，冷車啟動以後，它就會不間斷的噴油，這個汽油他就不容易被完全的充分燃燒，所以就會有沉澱物產生。所以說短途行駛，會址容易產生積碳的原因，可以說是缸內直噴發動機的一個缺點，沒有辦法改變。

像本田的“地球夢繫列”的發動機，他之所以建議車主5000公里就加一次燃油寶，就是因為它也採用了缸內直噴的技術。因為冷車很容易形成積碳，那燃油寶它的作用，就是加到油箱裡面，和汽油混合以後，通過噴油嘴噴到這個機器氣缸上，靠燃油寶裡面的化學成分去溶解這些積碳。所以，燃油寶確實是有一定的作用的，但是，絕對不是立竿見影的。不能說你加一瓶燃油寶，就立馬把這個積碳給清除掉了，那不可能。任何一瓶燃油寶他都不可能有這個功效，它只能說緩慢的去溶解這些積碳，或者說清除掉一部分的積碳，不可能完全把這個積碳給清掉。