年輕是什麼？是用個性裝點人生，是用運動揮灑激情，是不隨波逐流掌握主動權，而這同樣也是它，愛馳首款智能純電轎跑SUV U6想要詮釋的“純電新玩家”潮流本色。當然，這些並非空穴來風，今天我們在這金秋時節用一場簡單道路試駕為你解密愛馳U6的“本事”。

“盡在樊籠裡，復得返自然”，陶淵明用《歸園田居》寄託著自由的輕鬆之感。到了當代，這個“樊籠”更像是我們身處的高樓大廈，兩點一線的生活禁錮著我們對自由的嚮往，而此時如果能找到一絲慰藉，或許真的會讓我們“復得返自然”。那這個慰藉是什麼呢？車！一款能夠集個性、運動、潮玩於一身的年輕活力車型。

說到這想必大家就知道接下來我要說什麼了吧？沒錯，今天我們試駕的主角——愛馳U6。按照以往習慣，我們先從簡單的外觀開始聊起，畢竟第一眼看到它時確實有些意外。作為愛馳純電專屬MAS平臺所打造的全新車型，愛馳U6有著區別於U5傳統造型的轎跑型格，尤其是前臉，司空見慣的封閉式格柵被大量的立體式線條勾勒出X型鯊魚鼻造型，給人以極強的視覺衝擊力。在前臉下方，新車還採用蜂窩狀格柵裝飾，類似於運動跑車的設計，加之犀利的LED大燈組，無不在彰顯新車的運動氣質。

其實最能凸顯新車轎跑SUV身份的位置，是從它的正側位置去欣賞，大溜背造型配合三段式腰線，能夠直擊運動車型的核心。至於賬面尺寸，新車長/寬/高分別為：4805/1880/1641mm，軸距為2800mm，標準的中型SUV尺寸。

再往下看，新車採用20英寸的低風阻輪轂設計，從視覺上早就它的與眾不同。輪胎則採用尺寸為235/45 R20的馬牌Eco contact6，該輪胎是馬牌專為新能源車型打造的經濟性靜音輪胎。

此外，說到小心思，當你仔細看新車的前包圍與後包圍會發現，愛馳U6還有類似仿碳纖維的結構件進行運動化裝飾，儘管官方沒給出外凸部分的真正用處，但個人猜測更多就是用來裝飾吧。

相比前臉，車尾的造型就顯得較為普通，尾燈組採用時下常用的貫穿式設計，倒L型與前臉遙相呼應。上翹的小鴨尾，在一定程度上增添些許運動氣質。

坐進車內，你會發現愛馳U6的設計是多麼簡單隨性，平直的中控臺通過貫穿式空調出風口進行上下顏色的分割，上面使用搪塑材質進行軟性包裹，下方則通過飾板加氛圍燈進行過渡。

有趣的是新車的儀表盤用8.2英寸的窄長條屏幕，替代我們常見的大尺寸液晶儀表。最開始懷疑這麼窄，能看得清車輛駕駛信息嗎？在實際應用過之後，可以告訴你“放心”，這個屏幕在常規狀態下只會顯示剩餘電量/續航里程、時速、擋位等必要信息，在打開導航後，還會顯示相關導航信息。所以說，別看尺寸不大，肯定不妨礙你的駕駛。

愛馳U6的中控屏採用14.6英寸懸浮式設計，就像大多數造車新勢力的中控屏一樣，集成了智能娛樂系統（AI-Store智能應用生態）、智能駕駛輔助系統控制，以及常規的空調控制、座椅加熱控制等功能。

還有一個有意思的地方就是新車的擋把，類似於遊艇或飛機擋杆一般，但這裡不是推拉的，而是旋轉皮質握手來完成換擋動作。

至於其他配置，除了上面說的那些，愛馳還採用全景天幕設計，2.1㎡的超大天幕或許會讓人聯想到夏天得多熱，這點也諮詢了下官方，官方答覆是天幕玻璃採用法國聖戈班集團的雙側鋼化玻璃，還加入了特殊的Low-E隔熱塗層，以及PVB彈性夾層薄膜，不僅能夠有效隔絕99%紫外線和78%的外界熱量，還能吸收高空墜物所帶來的衝擊。不過，要我說，還是加個遮陽簾會更靠譜。

座椅方面，愛馳U6採用運動式一體座椅，根據內飾風格使用白藍紅相間的顏色搭配，白色與藍色為光滑皮質，紅色的材質更像是麋皮材質，觸感柔軟，並且還有一個柔軟的頭枕，長時間駕駛也不會很累。

後排座椅較為常規，但同樣材質較為柔軟，配合2800mm軸距，即便是1米8身高的成年人坐上去也是十分寬敞。另外，新車還有著歐版車型的小心思，就是在後排座椅兩側，各設置了放置雨傘的儲物格，較為貼心。

靜態部分就囉嗦這麼多，畢竟是年輕車型，配置確實很豐富。接下來，我們聊聊新車的動態表現。首先，就賬面數據而言，愛馳U6搭載了前置前置永磁同步電機，最大功率為160kW，峰值扭矩為315N·m，首批車型搭載63kWh電池包，CLTC綜合工況純電續航里程達505km；後續還將計劃推出72kWh電池包，CLTC綜合工況純電續航里程可達590km。

作為電動車，160kW的最大功率在同級純電動車型當中表現中規中矩，但由於電動車先天的動力輸出優勢，讓它依舊有著暢快的駕駛體驗。尤其是在起步階段，只要不使用ECO模式，無論是標準，還是運動，輕盈的“油門”踏板只要你敢踩都能給你帶來刺激的加速體驗。當然，在運動模式下，加速響應會更靈敏和直接，初次駕駛還需謹慎一些。另外，新車還可通過中控屏完成個性化模式和單踏板模式的切換與調節，肯定會有一個適合你的駕駛模式。

愛馳U6的懸架採用前：麥弗遜式/後：多連桿式獨立懸架組合，儘管這套組合在當下被眾多車型所使用的，但得益於全球最大的獨立賽車和車輛技術服務廠商之一Prodrive團隊的調教，讓愛馳U6能夠給人一種穩健、輕鬆的駕駛質感。當車輛在鄉間的鋪裝路行駛時，懸架對細碎顛簸有著不錯的過濾，而過較大顛簸，例如過減速帶時，就顯得有些生硬，其質感有些像德系車型或運動車型。當然，硬朗的底盤在高速過彎時，能夠給予車輛堅實的支撐性能，從而提升操控性，讓駕駛者可以安心通過各種彎道。

寫到最後：

作為愛馳品牌第二款量產車型，愛馳U6雖然在動力上表現平平，但在顏值上足以讓年輕消費者停下腳步，駐足觀望，而當坐進車內，你會在亮眼的基礎上又多了幾分意外，這意外不單單來自諸多的科技配置，也同樣來自愛馳為這輛車埋下的各種小心思，也許在華人眼中這些不如加塊大尺寸中控屏，加項配置那麼直接，那麼令人驚喜，但這種小心思卻能給人們出行帶來一定方便，所以愛馳U6在上市時，如果能以厚道價格上市，那麼它還是值得大家去好好體驗一番。