今年以來，比亞迪一路長虹的銷量表現備受行業內外關注。根據銷量數據顯示，比亞迪9月份突破月銷20萬輛新高，這種“上不封頂”的銷量走勢，讓人不得不佩服比亞迪汽車all in新能源的明智。最關鍵的是，比亞迪汽車的爆款率極高，幾乎每推出一部新車，都是賣爆的節奏，不管是宋PLUS DM-i、漢家族系列還是海豚等，在同級之中都能排名前列。
剛剛在7月29日上市的海豹——一款面向年輕群體，帶有些許運動屬性的純電中級轎車，從亮相到預售，再到上市，每個階段都保持著熱度。這不，首次公佈的9月份銷量也是達到了7473輛，我們有理由相信隨著海豹順利度過產能爬坡階段，未來也有望成為一款月銷量過萬的熱門車型，今天我們就通過它的競爭力優勢來分析一下海豹的爆款潛質。
說一款車的競爭力，最有話語權的不是媒體，不是廠商，而是廣大真實的消費者。因此，我們拿到了四度傳播研究院(SAC)關於全網對於比亞迪海豹的“新車12維度全網畫像”，在上市一週之內(2022年7月29日至2022年8月4日)，197162條的全網聲量中，空間的認可度是97.04%，排名第一;舒適的認可度是95.97%，排名第二;外觀的認可度是93.95%，排名第三;動力的認可度是92.68%，排名第四;能耗的認可度是92.26%，排名第五;另外排名比較靠前的還有內飾的認可度是91.32%、技術的認可度是90.83%。接下來，我們從產品畫像認可度較高的前五個方面進行分析。
大空間讓前後排乘客容易產生距離感
海豹的軸距為2920毫米，這一數據超過了大部分傳統B級車，可以看出海豹的空間利用率足夠高，加之CTB電池車身一體化技術的優勢，讓海豹擁有了更大的佈置空間。無論是專業媒體評測還是消費者評價，海豹的前後排腿部和頭部空間都獲得一致好評。四度傳播研究院(SAC)關於比亞迪海豹的全網畫像中，空間的認可度高達97.04%，排名第一，深諳國內消費需求的比亞迪，自然不會忽略對海豹大空間的打造，有興趣的朋友可以到店親身體驗，絕不會讓你失望。
越級舒適提升家用車品質
雖然海豚的底盤硬件很注重運動設定，但運動不等於犧牲舒適，海豹並沒有摒棄家用車的舒適調性。日常駕駛會帶給你極其沉穩的底盤行駛質感，而當你需要操控樂趣的時候，它能立刻讓你成為路上行走的荷爾蒙，用一句四川話形容就是“巴適”。同時，得益於e平臺3.0本身具有更靈活的佈局和CTB 電池車身一體化技術，為海豹帶來超越同級的車內大空間，無論是後輪版或是四驅性能版，均能感受到它的高級操控感和不輸豪車的舒適性。
從乘坐體驗來說，海豹的座椅柔軟富有彈性，承託力充足，還擁有很好的包裹感，保證駕乘人員即使長途乘坐，也不易產生疲勞感。同時，車內大面積應用軟性包裹材質，也提升了座艙的豪華感和舒適程度。四度傳播研究院(SAC)關於比亞迪海豹的全網畫像中，舒適的認可度是95.97%，排名第二，可見網友認可之高。
顏值抗打 更符合華人審美
比亞迪的海洋生物系列車型一直給我們耳目一新的感覺，這款海豹亦是如此，並被賦予了更多運動基因。海豹是由比亞迪全球造型總監沃爾夫岡·艾格領銜的設計團隊傾力打造，它的車身線條富有美感，車身曲面造型圓滑且流暢，運動與時尚風滿滿，可以說是目前比亞迪汽車大家庭裡面顏值最高、最時尚的車型之一。另外，車身顏色方面，新車提供北冰藍、極光白、玄空黑、亞特蘭蒂斯灰(及啞光版)、海透鏡藍、風捲草綠和迷迭灰八種車身配色，充分滿足消費者的個性化需求。
好的設計，不僅要滿足視覺美感，對車輛性能提升也要有幫助。海豹流暢的車身線條、隱藏式門把手、車底全密封導流板等一系列設計，使得海豹擁有行業內超低的0.219的風阻係數，使得海豹相比同級車型更佔優勢。四度傳播研究院(SAC)關於比亞迪海豹的全網畫像中，外觀的認可度是93.95%，排名第三，可見比亞迪海豹在顏值方面的吸睛能力真是越來越強了。
超跑動力：零百加速測試成績快至3.8秒
海豹除了是比亞迪的顏值擔當，更是不折不扣的性能機器。新車目前擁有3種動力版本，分別為配備150kW/310N·m後置電機的標準續航版，配備230kW/360N·m後置電機的長續航版，配備前後雙電機總功率達390kW/670N·m(前電機160kW/310N·m;後電機230kW/360N·m)的四驅性能版。其中，這款四驅版的零百加速測試成績快至驚人的3.8秒，趕超一些售價過百萬元的超跑車型。
當然，海豹搭載的iTAC智能扭矩控制系統同樣“亮眼”。在這套系統的加持下，車輛在雪地、砂石等低附著力路面行駛時的極限性能將有著很大的提升，也有利於提高車輛的彎道性能。
能耗感人 省下的就是賺了
在能耗方面，海豹在動力配置上提供三種選擇，我們以消費者選擇較多的700公里長續航版本為例，該車電池組也升級到82.5度，工信部顯示的能耗為13kWh/100km，車友表示如果是日常複雜工況下使用，電耗應該會增加3kWh左右，所以按照三年六萬公里的用車程度，以及目前快充站1.2元的單價來計算，平均每個月補能費僅為320元。值得一提的是，雖然長續航版車型電池容量增加，但和標準續航版一樣，從30%充到80%的時間都是半個小時，這也就意味著長續航版的里程焦慮明顯更小。
總結：今年以來，比亞迪汽車銷量實現大幅增長，1-9月份累計銷量118.01萬輛，繼3—6月銷量突破10萬輛大關，7月突破16萬輛後，8月份達到17.4萬輛，9月份再創新高，一舉突破20萬輛大關，成為目前國內乃至全球市場上最耀眼的新能源品牌。7月底上市的海豹是比亞迪e平臺 3.0集大成之作，是目前比亞迪最先進的造車平臺，但我們相信只有獲得廣大消費者的認可，才能讓一款車走得更遠。
我們今天用全網輿情數據分析手段對海豹分別從空間、舒適、外觀、動力、能耗五個優勢層面進行了解讀。海豹帶來了足夠新鮮感的設計，寬敞的車內空間，全球領先的新能源汽車技術，一流的駕乘感受，同時智能化配置也緊跟Z世代步伐。更重要的是，在產品力相近的情況下，海豹20.98-28.68萬元的售價區間比特斯拉Model 3要低7-8萬元，足夠有吸引力。其實，無論新能源市場還是傳統燃油車市場，爆款的前提都必須有均衡的綜合實力，海豹用實力獲得了市場和消費者的認可，未來可期。