如今的新勢力已經內捲到了什麼程度？以前只有頂級豪華車才有的空氣懸架，現在三四十萬的中國產新能源說給你就給你了。

例如蔚來ES7、小鵬G9、理想L9這三款中國產新能源裡的翹楚，都配備了空氣懸架。其中G9給的還是雙腔空氣懸架，比另外兩家的單腔還高一級，喜提50萬內唯一雙腔空氣懸架的成就。

空氣懸架到底有啥好，讓新勢力們這麼慷慨？單腔和雙腔又有啥區別？下面咱們就來簡單聊聊。

我們常說的空氣懸架其實是利用氣囊壓力變化得原理，模擬普通螺旋彈簧的特性，起到給汽車減震的作用。區別就是螺旋彈簧的彈性是固定的，沒法調節。而空氣彈簧可以通過改變氣壓的大小來調節懸架剛度得，從而更好調節車輛舒適度。

單腔空氣懸架顧名思義就是隻有一個氣腔，可調節的範圍和功能往往有限，例如可調節一下車身高度等等。而雙腔空氣懸架在多一個氣腔的情況下，可調節的懸架剛度和車身高度範圍更大，給車輛提供更好的舒適性。

小鵬G9搭載的雙腔空氣懸架就是如此，而且小鵬在雙腔空氣懸架中還加入了電磁主動調節減震器，進一步提升懸架的能力。

例如當車輪壓過比較大的路面凸起時，空氣懸架迅速變軟，吸收車輪傳遞而來的衝擊力。當車輪要離開凸起後，空氣懸架又迅速調節剛度或阻尼，提供足夠的支撐力維持車身平穩。

這就是小鵬G9搭載的雙腔空氣懸架的能力，除了提供行駛舒適性以外，G9的空氣懸架還提供了智能化的日常功能。例如可根據場景需要智能調節車身高度，打開後備箱時自動降低車身高度，方便取/放行李；解開安全帶時也會自動下降車身高度，方便老人小孩上下車。

不得不說，以往只有上百萬豪車才能享受到的空氣懸架，如今被新勢力捲到，不到50萬就能直接上雙腔，這是一種時代的進步，也是用戶們的福音。