中國的電動車是從2006年進入“井噴式”發展階段，在2017年左右，已經有超2億的保有量，如今，保守估計電動車的保有量在3.5億輛左右，而在快速發展的過程中，電動車亂象頻出，闖紅燈、逆行、違規載人成為電動車的“標籤”，於是，在近幾年，電動車迎來了加強治理的管理措施。

作為擁有上億保有量的電動車，管理不是一朝一夕的事情，存在的亂象減少甚至消失，需要持之以恆地加強管理，雖然電動車加強規範管理已有兩三年時間，但各地還是存在專項治理，近期小鑫就瞭解到，安徽蚌埠啟動了電動車違法專項整治行動，整治時間截止到11月底。

現在10月進入中下旬，11月眼看就要到了，那麼，在11月電動車還有哪些行為，會被嚴查，小鑫總結了“2＋1”各地嚴查行為，其中事關車主上路有2條，事關商家銷售有1條，這些是比較有代表性的，涉及罰款或扣車，車主和商家都值得關注。

對車主：2類違規上路成為嚴查對象

電動車在快速普及階段，之所以上路亂象較多，一個大原因，就是以前的電動車上路幾乎沒有什麼要求，就算闖紅燈、逆行也不會被處罰，才導致“蝴蝶效應”產生，但現在不一樣了，電動車上路有了比較完善的制度和要求，而在11月，多地將對2類違規上路的電動車進行嚴查，車主注意了。

第1類：未上牌就直接上路的電動車

在10月，有廣州開啟對於無牌電動車的處罰，而在11月，還有多地，將嚴查無牌電動車，尤其是河北省，按照《河北省電動自行車管理條例》第十八條規定：六個月集中登記上牌期將於2022年10月31日結束。因此，在11月1日，包括石家莊、唐山、衡水、邢臺等多地，已經明確嚴查無牌上路電動車，未掛牌將受處罰。另外，還有陝西臨渭、河南睢縣等地，也在11月啟動電動車無牌嚴查。

道交法明確規定，電動車上路要懸掛號牌，且不得故意遮擋、汙損，不能仿冒、假冒號牌，根據 新國標的規定，電動自行車屬於非機動車，上綠色號牌，超標電動自行車上臨時號牌，而電摩和電輕摩是機動車，需要懸掛黃牌和藍牌，還沒上牌的車主注意了。

第2類：未戴安全頭盔上路的電動車

在11月，多地也將對於未戴頭盔進行嚴查，包括上面提到的蚌埠，在截止11月底的專項整治中，就重點提到了未戴頭盔的查處，另外，還有河北玉田、河南長恆，都把未戴頭盔上路的行為，作為電動車重點嚴查對象。

電動車佩戴頭盔，可以很好地降低交通事故帶來的傷亡概率，對於車主來說，是非常重要的，雖然目前有不少地方，電動車戴頭盔率達到90%以上，但根據2021年數據，36個大城市電動自行車安全頭盔平均佩戴率從不足20%提高到當前的54%，但仍有提升空間。

對商家：電動車置換潮，嚴查價格違法

對於電動車上路的治理，是保障廣大車主的安全以及道路交通的安全，而針對於商家的嚴查，同樣是保障廣大車主的權益，尤其是對於哄抬價格行為，11月是嚴查行為。

根據《浙江省電動自行車管理條例》，非標電動車將於2022年12月31日過渡期截止，2023年1月1日不能上路行駛，在今年，浙江各地迎來非標電動車淘汰置換，並且通過補貼的形式，鼓勵車主淘汰舊車，購買新國標電動車，電動車迎來置換潮。

但今年8月，小鑫就曾關注過，浙江瑞安就有車主反饋，商家：先漲價後打折，從中獲取暴利，損害廣大車主的經濟利益。

對於在換購潮這種特殊時期，進行漲價獲利的商家，不僅是不道德，還是違法行為，近期，杭州蕭山就約談10家電動車商家。

據瞭解，從9月底，蕭山市場監管局部門出動人員232人次，檢查電動車經營者175家次，發現違法線索共20條，約談經營者10家，而在檢查的重點，就是存在“價格欺詐、哄抬價格、價格串通、虛假宣傳”等損傷車主利益的行為。

此次換購潮將截止到12月31日，這意味著，在11月，相關部門還會重點對於商家的這種“哄抬價格”嚴厲打擊，而小鑫也希望，以後能夠更多的地方加入，打擊利用過渡期置換潮漲價的少數不良商家。

總結：

11月，各地的電動車迎來嚴查，總結來說，主要是2個方面，在上路方面嚴查，是保障車主的“安全”，在商家方面嚴查，是保障車主的“利益”，對於廣大車主來說，我們都是受益方，那麼，在這樣的情況之下，大家上路，也要上好牌照，戴好頭盔，遵守交通規則，爭當文明車主。對此，您有什麼看法，也歡迎評論交流。