在中國說起發動機比較厲害的幾家，可能小夥伴們會想到吉利、奇瑞、比亞迪等等都會上榜。其中爭議性比較大的就是奇瑞汽車，關於奇瑞發動機很多網友都把它評為最好的發動機。而且不少的粉絲用奇瑞的發動機1.5T發動機和福斯Ea211的發動機進行對比。覺得從資料上壓制了福斯發動機，說明福斯的發動機其實是不如奇瑞的。

但是從筆者的角度來講，因為用過奇瑞這款1.5T的發動機，所以個人覺得奇瑞的1.5T的渦輪增壓發動機其實並沒有太多的亮點。

很多網友或者粉絲經常會說奇瑞的發動機技術特別牛，是因為奇瑞曾經給過一份宣告，奇瑞的發動機可以1百萬公里質保，說實話這是全中國甚至全球第一個敢這樣給予發動機超長質保的企業。

確實要是沒有這樣的產品穩定性，奇瑞公司大概率是不敢進行這樣質保申明。

或許奇瑞是對自己的發動機技術超級自信，對於產品的品質穩定性完全放心，才敢放出這樣的承諾。其實只要發動機足夠穩定，這樣的承諾只會增加客戶的好感，而不會帶來任何困擾。但是這一切一切的前提是發動機足夠穩定。看的出來奇瑞其實是一家很聰明的企業。

這款1.5T的發動機最大馬力是147馬力，最大扭矩是205牛米。其實僅僅從資料上來看，這款發動機並沒有太多的亮點，只能稱得上中規中矩，而其中最大的亮點是，它的最高功率區間是在1750-4000轉速，這說明1.5T的扭矩區間非常的廣泛，這對於自主品牌來說做的已經是相當不錯了。

可能我們從資料上並不能得到一些太直觀的概念，我們就用長城1.5T的發動機來做對比。長城這款1.5T的發動機扭矩達到了285牛米，最高功率轉速區間在1400到3000轉。相比較於奇瑞的1.5T的發動機，它的扭距扭矩更大，而且它的最佳馬力持續區間也是我們經常用到的寬泛區間，畢竟有多少能跑到4000轉的。而且馬力也要大的不少，在低轉速上面也是十分的有力，畢竟我們起步的時候給到十足的馬力，那是十分棒的體驗。

從我們剛才比較的兩款發動機上來說，奇瑞1.5T的發動機用的是多點電噴，而長城的1.5T發動機早就已經用上了缸內直噴。確實多點電噴的好處是穩定型高，但是就目前來說確實有點技術老舊。

筆者自己的觀點就是，目前奇瑞這臺1.5T的發動機並沒有突出的地方，只能說用中規中矩這個詞來形容比較好，品質穩定確實是這款1.5T發動機的優勢。

其實作為中國產車來說，一個發動機並不能改變全部，最最最重要的還有我們的中國產變速箱，以及最佳匹配，只有這個問題解決了，筆者相信中國的中國產車會迎來一次更大的爆發。