從現階段型號排列看，小鵬G9是目前小鵬汽車旗艦的SUV產品了，不過接近5米長的大塊頭只配備了5座版本，TC君覺得車內空間有點浪費，但是小鵬汽車將G9定位為個人和家用的中大型SUV，目的就是為了展現它出色且舒適的空間感，為車內的每個乘員帶來更加愜意、自在的智能出行體驗。

TC君覺得G9的外觀更能展現小鵬品牌向上過程中的豪華感建設，儘管動感的整體造型風格讓我想起了更為高端的捷豹F-PACE和路虎Range Rover Velar，但G9更為極簡純粹的舒展造型體現出了小鵬汽車品牌理解的豪華。

先說側面造型，修長的前艙蓋以及後移的A柱讓寬厚的車身前半部動感十足，配合隱藏式門把手設計，讓風阻係數僅為0.272，優於絕大多數同級別車型。

車頂黑色行李架從A柱上端往後延伸，較平直的線條從D柱才開始下滑，不僅保證了車內空間，而且顯得車身修長。再加上短前懸長後懸的設計和21英寸規格的大輪轂，整體敦實大氣。

還有一點非常值得提及，就是四個無框車門，這不光是高級感的展現，更能夠成為不少潛在用戶選擇它的重要理由之一。

可以說G9繼承並進化了有著科技感的家族式前臉X-BOT FACE，貫穿式LED日行燈的造型已經很常見，但在配合了“鵬翼之光”LED前燈組後，有著更加標識性的設計，比如兩側前大燈上下各增加的四條日行燈，與前艙蓋的小鵬Logo巧妙呼應。

車尾設計飽滿紮實，貫穿式尾燈比較有趣，仔細發現能夠看出並沒有明顯的倒車燈和轉向燈，參數化的點陣光源配合燈組造型，借鑑了星際戰艦元素，因此取名為“星河光劍”。

環抱式座艙設計，是小鵬G9應有的設計，因為只有這樣才能營造更大更自然的空間感，當然更能夠提升豪華感，畢竟外觀都已經至少50萬元級別了，座艙也不能拖後腿。

隱藏式出風口不僅減少了視覺上對座艙的阻斷和線條上的雜亂，還能拉寬座艙的視覺寬度和一體化風格，保證了從左到右欣賞的連貫性。

10.25英寸的全液晶儀表屬於常見配置，但是右側的雙14.96英寸全觸控屏幕可以不多見，不僅能夠支持2K（2400x1200），還能與液晶儀表互動，同時高通驍龍8155芯片的使用大大提升了操作反應速度，有著出色的上手體驗。

G9採用了全新設計的雙幅方向盤，方向盤兩側多功能按鍵面積和其它小鵬的車型相比變小，而且方向盤調節權限也交由中控屏，通過方向盤左右兩側滾輪分別控制高低和前後四向電動調節。這個操作TC君感到很新奇，畢竟不多見。

懷擋設計的巧妙之處在於完全解放了中控臺區域，寬大的無線充電區域滿足了目前大屏手機的應用場景，下方懸空設計還能提供出更多儲物空間，作為一款SUV車型來說，功能性是最重要的。

得益於2998mm的長軸距和1937mm的車寬，小鵬G9有著寬大舒適的駕乘空間，無論是頭部、肩部還是腿部空間都綽綽有餘，這也就是這種接近5米SUV設計成5座車型的最大好處。

不光後備箱至少660L儲物空間，前艙儲物盒容積也達到了71L，這就變得十分實用，起碼可以放得下一些大件物品。

像小鵬G9這樣的中大型純電SUV，本身自重就已經超過了2噸，因此道路行駛感受基本都是紮實穩定的。TC君試駕的是兩驅版車型，這應該才是小鵬G9的主銷車型，它採用了前雙叉臂後多連桿獨立懸架，而四驅版本則是多了一個電機、雙腔空氣懸掛和電磁減震。

沒有空懸，調整不了懸掛軟硬和底盤高度，但是兩驅版車型的調校同樣偏舒適，懸掛能夠帶給車身足夠的支撐度，細碎振動傳遞進了車內比較明顯，保留了路感。

小鵬G9的極客模式帶給用戶豐富的自定義模式，比如轉向力度、動力配比、動能回收怠速、懸架高度、軟硬度都能多級可調，可以更精準找到自己喜歡的車輛狀態。

兩驅版採用了單電機後驅永磁同步電機，最大功率230kW，最大扭矩430Nm，零百加速6.4s。更重要的是G9電門響應速度很快，這就是一臺靈活輕盈、開起來很“小”的“大車”。

G9配備的255/45R21米其林Pilot Sport EV輪胎有著更出色的道理表現，這款專門為運動型新能源汽車研發的輪胎在研發時利用了Formula E中獲得的經驗與技術，在胎面中央採用特殊的胎面花紋和複合材料設計，能夠應對性能電動車高扭矩特性所需的抓地力，更低的滾動阻力有助於提升續航里程，同時還能夠有效降低噪音，並且減少制動距離。

關於續航里程，TC君並沒有太在意，也沒有時間進行完整測試。但是感受了一下G9的充電過程。G9搭載國內首個量產的車端800V高壓SiC平臺，4C車型峰值功率430kW，配合小鵬S4超快充樁可充電5分鐘續航200km，從10%到80%僅需15分鐘； 3C車型從10%充到80%僅需要20分鐘。

即便使用第三方充電樁，充電效率也會明顯優於400V平臺的車型。此次試駕道路周邊並沒有小鵬S4超快充樁，無法感受4C或者3C的充電速率，但在通過國家電網充電樁進行充電測試時，顯示需求電流180A，需求電壓480V，實際充電電流120A、充電電壓480V，不到4分鐘就已經充了超過3度電。

拆開前艙後，TC君看到了來自偉巴斯特的10KW高壓電加熱器HVH100，也就是PTC模組，它是市面上唯一量產的800V電加熱器。根據官方數據，它的工作電壓範圍能夠達到450-870V之間，制熱效率穩定在95%以上，可以幾乎無損耗地將電能轉化為熱能，為車內供暖和為動力電池熱管理提供熱量，可以在寒冷工況快速升溫，極大改善極寒地區的電動車續航里程、電池衰減嚴重的問題，減少車輛動力電池在低溫下的電能損耗。

這也就是說，小鵬G9在東北地區有著比其它產品更為出色的適應能力，而且配合小鵬S4超充樁後，能夠讓G9的充電和加油一樣方便。根據小鵬汽車對外發布的信息，計劃今年年內在國內核心城市投入運營超過50座S4超快充站，2025年有望實現超過2500座S4超快充站。