在日常用車過程中，我們似乎聽過一個觀點，認為汽車要避免長期怠速，也有文章會列舉長期怠速的一些弊端，比如油耗增加、車內積碳增多，發動機損壞等，汽車在使用中真的那麼脆弱嗎？那麼如果汽車燒過一個小時的怠速會怎麼樣？

因為汽車發動機本身就是一個做功的動力輸出單元，供油系統提供燃油，經過內燃再輸出動力的過程，在怠速的過程中，發動機實際上處於非常低的功率輸出範圍，最多，它驅動空調，壓縮機，其餘的只是滿足基本運行條件和克服一些機械磨損。

怠速超過一小時的直接影響是油耗會增加，間接影響是積碳增加，大多數汽車怠速時的油耗不會超過1L/小時，具體油耗與汽車本身的排量有關！如果只是短時間怠速，積碳問題不會太嚴重，因為不可能完全避免車內積碳。

但是，如果汽車長時間繼續怠速超過兩三個小時，那麼對汽車的影響會更大！某平臺做過這樣的測試，選擇了6輛排量在1.4升到3.0升之間的轎車，怠速時每小時油耗在1升到4.3升之間，如果平均怠速油耗為每小時2升，每天少怠速10分鐘。

每年可節省121.6升燃油，此外，發動機怠速時，氣缸內的溫度和壓力都比較低，延長了燃油點火的準備時間，另外，此時氣缸的密封性降低，容易產生爆震聲，縮短髮動機的使用壽命。

很多人說，發動機怠速時，車輛容易積碳，這種說法並非沒有道理。主要原因是發動機轉速低，在怠速狀態下，其燃油效率低，燃氣燃燒不充分，易形成沉積物，碳化物附著在氣缸壁上，這通常也稱為積碳。

積碳的形成是隨著時間的推移積累造成的，而不是一兩次錯誤駕駛造成的。還有一種說法，就是會燃燒三元催化！因為發動機負荷低，轉速低，燃燒次數少，排氣頻率低，三元催化器的溫度會比較低，所以如果三元催化器燒壞了，這不是空轉的問題。

但是長期廢氣排放太高，雜質太多，導致三元催化器堵塞！汽油機的理論空燃比為14.7:1，即燃燒1KG燃料需要14.7KG空氣，是最佳燃燒狀態，當空燃比小於14.7:1時，即進氣不足導致燃燒不充分，一氧化碳排放濃度增加。

大量一氧化碳排放時，如果空氣在空曠的地方通暢，會很快被稀釋，但如果在地下車庫這樣的封閉空間，流動性很差，會逐漸聚集車周圍。如果空調在怠速狀態下還開著，很容易造成一氧化碳中毒，在外循環模式下更為嚴重。

最後總結一下，如果只是短時間怠速的話，除了會增加油耗外，沒有任何作用，但是，如果長時間怠速，會造成嚴重的積碳，增加發動機的磨損，另外，需要避免長時間在怠速下開啟空調，容易導致一氧化碳中毒。