首先，輪胎的縱橫比與輪胎的寬度成正比。低調輪胎基本上是更寬、抓地力更好的高性能公路輪胎，例如米其林PS2系列。使用這樣的輪胎，噪音和油耗會增加，車輛的舒適性會降低。

因為低斷面輪胎胎側的壓縮空間很小，坑窪和小振動的傳遞更加明顯。如果輪胎不能過濾振動，它會直接傳遞到減震器和懸架。受力面積大，抓地力更強，摩擦力更大，動力和操控性更好，安全性能更高。

適用於尋求更快加速和快速和激烈駕駛的跑車和賽車和跑車。它的缺點是不適合路況差、未鋪砌的路、越野路況等。由於胎壁薄，在坑道或路況不好時容易爆胎。更高的抓地力也會增加車輛的油耗。

癟胎中空氣層的厚度比較小，緩衝和減震比較弱，需要相應的懸掛結構，舒適性一般。事實上，在一些賽車電影中，我們可以看到這些汽車配備了大輪輞和薄輪胎的備用輪胎。這種癟胎的優點是可以給汽車提供更好的路面反饋。

因為輪胎吸收的路面衝擊力較小，可以將路面的實時路況傳遞給我們的車，然後當我們的車在轉彎時，因為輪輞更大，輪胎更薄，因此輪胎的支撐性更強。所以我們可以看到，使用了這個寬高比的輪胎後，汽車在高速過彎時的性能更強。

並且可以防止車輪打滑。優點：低縱橫比輪胎，胎側短，中間有薄薄的空氣層，就像你穿著一雙薄底的鞋子，任何對路面的反饋都清晰，踩小腳就能感覺到搖滾，顯然穿著這樣的鞋子走路會很不舒服。

但是如果你在跑道上跑步，你的腳可以很好地貼合路面，鞋子就像你腳的一部分，抓地力更好，跑起來會很快。缺點：油耗高，舒適度低，適合運動車型。另外，低胎面輪胎更適合在路況較好的高速公路上行駛，所以如果路面有坑窪。

對薄胎來說絕不是好事。一般將長寬比小於45%的輪胎稱為“薄胎”。與高縱橫比的“厚”輪胎相比，薄輪胎更容易引起鼓包。輪輞尺寸變大，輪胎的縱橫比變小，輪胎變寬。輪胎的抓地力、操控性和視覺效果確實有所改善，但也不盡如人意。

更換輪胎後噪音和油耗增加。，車輛的舒適性也會降低。操控性的提升主要是由於輪胎側壁厚度的減少，壓縮行程的減少會讓路面感覺更加“還原”，並通過懸架和轉向系統反饋給方向盤。顯然，要使其清潔，除了轉向系統本身之外，只能更換輪胎。

但是輪胎是汽車的一級減震，爆胎的壓縮行程決定了舒適性會降低，衝擊過濾能力會變差，也存在風險。更高的橫向剛度。由於胎側加強，小縱橫比輪胎在行駛過程中增加了橫向剛度。受到側向力時，側向偏移小，可以獲得更大的側向附著力。