馬斯克能成為世界首富離不開特斯拉的成功，而縱觀特斯拉在全球的銷量情況，中國毫無疑問佔據了極大的市場。可特斯拉最近發展勢頭似乎並不好，用一個月的時間就虧損超過1.7萬億，難道這位靠華人買出來的世界首富，要現出原形了？

馬斯克首富位置正被動搖

為什麼說馬斯克的成功離不開中國的支持呢？自特斯拉品牌創立到爆火的今天，馬斯克已經在新能源領域打下了雄厚的底蘊，特斯拉在世界各國都有著完善的銷售體系，但說實話，不是所有國家經濟體量都能滿足特斯拉計劃的銷售目標。唯有作為世界第二大經濟體的中國，這主打中高端新能源汽車的特斯拉擁有廣泛的銷售渠道。

所以說，馬斯克能成為世界首富，和華人的支持肯定離不開關係。但我們也不能完全說這位世界首富是華人買出來的，除了特斯拉品牌外，馬斯克還在移民計劃中投入了很多心血，這其中不乏得到過美國政府的支持；尤其是星鏈計劃成功後，收益最大的當屬美國政府，當然這其中肯定也會帶給他巨大的回報。

特斯拉市值空間大幅度縮水

星鏈計劃的發展狀況我們不得而知，但就目前特斯拉的經營情況來看，馬斯克世界首富的位置怕是已經在晃動了。就在前段時間，特斯拉市值蒸發1.7億人民幣，其產品銷售空間也進一步壓縮。這樣的變故恐怕馬斯克本人也沒有預料到，如果特斯拉市值持續低迷的話，不但會引起投資者對特斯拉的信任，更關鍵的是這種懷疑會遷移到消費者身上。

回望特斯拉去年的銷售成就，僅僅在中國市場就賣出了25000輛新能源的汽車，其中Model系列更是被認為是新能源汽車的時代性產品，即便普遍30萬以上的高端售價，也讓很多消費者趨之若鶩。可去年特斯拉被捧得有多高，今年摔得就有多慘，自2022年年初開始，特斯拉銷售狀況持續低迷，其市值空間也開始迅速縮水。

為何特斯拉虧損嚴重

為什麼特斯拉會輝煌不在呢？一方面，新能源汽車作為新時代創新產品，最初在市場普及時被消費者追捧是情理之中的驚喜，可以省下油費的電動汽車，很多車主都想去嘗試一下。所以在特斯拉進入中國市場後，其汽車功能相對完善，操控性相對較好；加上當時國內做新能源汽車的企業沒幾家，特斯拉很容易就“一家獨大”了。

但這種驚喜的不可能永遠長久下去，當國內車企開始痛定思痛涉足新能源汽車行業，並接連取得突破性成果時，特斯拉的優勢就在逐步失去，其市場份額也會被持續壓縮。再者，瞭解新能源汽車新聞的朋友都知道，特斯拉進入中國市場這幾年口碑可不怎麼好，先是操控踏板操控失靈危險橫生，後又傳出汽車充電失火讓人不敢入手。

作為新時代產品，新能源汽車想要向油車那般全面普及肯定還要經歷很長的時間。特斯拉早期進入中國市場賺到了爆發性的受益，現在大家消費態度趨向於理智，特斯拉新能源汽車銷售額降低也是情理之中的事情。