隨著乘聯會9月汽車銷量數據的發佈，中國A級家轎市場中迸出一匹黑馬-"秦plus"，憑著36058輛的月銷量成功登頂中國A級轎車9月銷售冠軍，一舉將霸佔榜首的日產Sylphy擠下。

從秦plus今年的銷量走勢來看，自五月起幾乎直線上升，從某種意義上看，意味著傳統合資品牌的領地或將迎來大洗牌，因為比亞迪新能源轎車的競品可不光只有秦plus，其他車型的銷量也都駛入了快車道。

雖然目前世界上新能源汽車替代燃油車是大勢所趨，但真正能在世界新能源汽車領域大有作為的車企鳳毛麟角，目前也就比亞迪和特斯拉，而比亞迪的優勢相比特斯拉是全方面的，不光掌握著海量的核心技術，而且上下游產業鏈已全打通，假以時日必將登頂世界新能源汽車第一品牌。

就整個乘聯會發布的數據來看，A級轎車在中國汽車市場銷量中的佔比非常高，幾乎佔整個乘用車銷量的25%左右，而且這個比重還在不斷上升中。曾經這個細分市場的前十排名中很難看到自主品牌的身影，就算是現在除秦PLUS外，也才艱難地擠了進來三款車型。由此可以看到我們的燃油車自主品牌跟這些合資品牌的差距還是非常大的，就算是勉強擠進來，利潤也不能和合資品牌相提並論。因此要想超越這些車企就只能另闢蹊徑，而發展新能源汽車就是實現彎道超車的不二之選。

秦PLUS的這一戰，代表新能源車和燃油車的競爭已正式進入白熱化，隨著新能源汽車消費理念不斷深入人心，終有一天，燃油轎車必將被新能源汽車所取代。