要說近幾年來在大陸最沒落的合資品牌有哪些，法系車絕對佔有一席之地。在2015年的巔峰時期，神龍汽車年銷量一度超過了70萬輛，而在2020年的最低谷，神龍汽車年銷量僅為4萬餘輛，時刻面臨著退市的風險。

好在經過2020年的低谷之後，神龍汽車在2021年銷量迎來了轉機，達到了100567輛，銷量直接實現了翻倍，再次讓神龍汽車“起死回生”。

連續23個月銷量上漲，累計銷量超去年全年

根據神龍汽車官方發佈的銷量數據顯示，截至10月16日，神龍汽車的銷量達到了100600輛，超過了2021年全年表現，更是實現了連續23個月的銷量增長。連續23個月銷量增長，除了新能源汽車品牌外，傳統汽車品牌很難實現這一成就。

值得一提的是，僅在9月份，神龍汽車銷量就達到了14037輛，同比大增73%，創下了2022年月度新高。在上半年車市環境如此嚴峻的時刻，神龍汽車尚且還能做到銷量增長，可以預計的是在今年最後的第四季度，神龍汽車銷量勢必還會迎來進一步增長。

車軲轆個人預測，到今年年底，神龍汽車的累計銷量將在13萬輛以上，又將是豐收的一年。

“元+”復興計劃見成效

銷量的增長離不開耐打的產品和正確的戰略佈局，2019年，神龍汽車發佈了“元”計劃，2020年10月發佈了“元+計劃”，不僅僅對體系做出了大量的修正，同時對品牌有更清醒的認知。

自“元+計劃”發佈以來，神龍汽車在產品、營銷、服務、生產不同領域全面發力，加速新產品投放節奏，並且針對中國市場表現出屬於神龍自己的誠意，這也就是神龍汽車能夠實現銷量復甦的關鍵所在。

在產品端，自去年3月份開始，神龍汽車在國內陸續推出多款新產品，包括2021款天逸、全新4008、全新5008、新款C3-XR、2022款508L、2008 THE ONE、凡爾賽C5 X以及Teana舒適版等，都讓神龍汽車的產品力有了大幅提升。

特別是凡爾賽C5 X，更是去年神龍汽車銷量能破10萬輛的大功臣，憑藉著個性的設計和超高的性價比，讓大陸消費者看到了神龍汽車的新面貌，凡爾賽C5 X上市初期月訂單就突破了1.2萬輛。

競爭力一直有，改變才是關鍵

法系車前些年為何沒落？其實並非產品不耐打，直到現在，神龍汽車產品力都遠勝於同級合資車。法系車錯就錯在不肯妥協，還是以一種傲慢的態度在大陸汽車市場征戰，而現在，神龍汽車也反應了過來。

就以全新標緻408為例，新車不僅配備了標緻汽車全新的品牌Logo，在設計上也終於迎合了市場大流，變得更具年輕化和運動化。在動力方面，全新標緻408也取消了舊款1.2T三缸發動機車型，改為全系搭載1.6T渦輪增壓發動機，售價也較現款1.6T版本車型13.97萬~15.97萬元的價格調低了3.4萬元以上。

試問一下，在合資品牌中，能夠做到“增量降價”的有多少？同級別全系標配1.6T+AT變速箱的又有多少？

從全新標緻408的改變來看，外界也確實感受到了標緻汽車針對國內汽車市場的誠意。為此，全新標緻408上市僅10天的時間，就斬獲了近1700輛的銷量。這一成績雖然對主流轎車而言，算不了什麼，但對8年未換代的標緻408而言，已經邁出了成功的第一步。

寫在最後：

從神龍汽車的產品佈局來看，無論是全新標緻408還是雪鐵龍凡爾賽C5 X，神龍汽車都拿出了十足的誠意，同時還以全新的面貌繼續征戰大陸汽車市場。當然了，對神龍汽車而言，想要重回巔峰還有很長的路要走。