零跑C01有著爆款的實力

目前中國新勢力造車品牌當中，中大型轎車車型數量相對較少，ET7和智己L7算是代表性產品。但是兩者的價格都在30甚至是40萬以上，對於大多數的消費者來說難以負擔。

但是低價格和車輛級別高這兩者之間也可以做到不衝突，零跑汽車就推出了起售價在20萬以下的中大型轎車——C01。想當年零跑也算是一個讓人們嘲笑的品牌，創始之初心懷大志，結果就推出了T03和S01這兩拿不上臺面的車。

但是隨著C11這款中型SUV的發佈，零跑終於走上了正軌。隨後零跑趁熱打鐵推出了中大型轎車C01，這也標誌著零跑這個品牌順利的完成了鹹魚翻身。目前C01正式上市，總共5款車型，售價區間為19.38萬-28.68萬元，並且全系車型限時優惠1萬元。

空間寬大且硬件出眾

零跑C01採用了基於後驅佈局的純電平臺所打造，高性能版更是採用了前後兩臺可變架構油冷電驅，將電機、減速器、控制器高度集成。非常緊湊的設計可以滿足整車對平置、傾斜的佈置需求，並且儘可能的降低了重量。峰值輸出總功率400kW，峰值輸出總扭矩720N·m，0～100km/h加速僅需要3.66秒。在如此動力的情況下，續航里程還能夠有630km，總實力相當優異。

低價格不代表在技術和材料層面縮水，C01高性能版還在電池以及車身上有所針對性的優化。比如CTC電池底盤一體化技術將電池骨架和底盤車身結構合二為一，主要也是為了減輕重量，同時還能夠提升電池包的強度，和特斯拉的技術類似。

再加上扭轉剛度達到33897N·m的車身，可以極大的提升車輛的穩定性、被動安全性，同時還能更好的保護電池組。同時也能減少車身異響與震動，特別是在車輛長期使用之後的異響會大大減少。

前雙叉臂、後五連桿獨立懸架也配備在了C01上面，並且針對運動操控進行了專門調校，採用更高側傾剛度的鋁合金材質擺臂、連桿設計，大幅度減輕簧下質量。轉向節、前副車架、懸置亦採用鋁合金材質，這在18萬起步的中大型轎車上是很高的配置了。

即便是入門級車型，硬件水平也並不寒磣。7.7秒的百公里加速以及525km的續航里程，作為一款家用車來說足夠用了。如果預算在20萬以下，需要購買家庭的第二臺用車，入門級的零跑C01是推薦的選擇。

C01價格優勢突出

19萬的中大型純電車型目前市場上沒有第二個品牌，即便是長安深藍SL03以及哪吒S這樣極具性價比的車型，售價依然比C01更高。SL03純電版的低配車型為18.39萬，但是級別要更低；哪吒S雖然與C01同級別，但是純電車型的起售價為24.58萬，要高出不少。

和高性價比對手的對比，更突顯出了C01的價格優勢，說C01是目前性價比最高的純電車型也不為過。雖說有不少15萬以下的純電車型，但是方方面面的實力都不能和C01相比。

並且C01入門級車型的的配置並不低，其實除了頂配車型之外，C01其餘四款車型的配置差異並不大，主要是在續航里程方面形成差異化。所以前文才說到如果是家庭第二臺用車，對於續航里程要求不高，直接選擇入門級車型就可以。目前官方全系限時優惠1萬，車輛落地交齊所有保險金額也不到20萬。相比於很多20萬落地的合資車型來說，產品要更為出色。

零跑C01的上市，在短時間內收穫了大量的訂單，畢竟在同級別當中硬件出色且價格比競爭對手要低非常多。

如果C11和C01的銷量足夠出色的話，按照這個節奏，零跑未來很可能會推出更便宜的中型轎車和一款中大型SUV。根據C01的定價我們可以推測，如果推出中型轎車，起售價很可能在15-16萬之間，對於很多預算有限但是又追求高品質產品的消費者來說，無疑是一個好消息。

蜀錦暢言：前段時間C01公佈預售價的時候，很多人感到不敢相信，畢竟新勢力造車中大型車的售價大多不菲，而零跑讓20萬落地中大型純電轎車的想法得以實現。除了價格便宜之外，零跑C01的推出還讓品牌拜託了曾經的標籤，對於口碑也是一個巨大的提升，對於品牌以後的發展有著積極的影響。