#老司機聊汽車品牌#

增程車香不香？

貌似除了極個別車企看不上增程技術，絕大多數汽車廠商和司機們還是認可並接受它的。

理想，問界，嵐圖，哪吒，長安（深藍）和比亞迪等，這些熱銷的新能源汽車品牌都在推增程汽車；其中比亞迪汽車的DM-i/p架構均包括時速80km/h以內的純增程和超出後的油電混合，而現在的比亞迪是汽車產商銷量冠軍，秦宋系列又是轎車和SUV的銷冠，理想汽車則是中大型和大型SUV的銷量標杆，由此可見增程技術還是很不錯的。

於是零跑也要加入這一陣營了，看來現在只以純電動汽車還遠遠不夠。

這是零跑C11的增程版本，中網設計與純電動版本有明顯的差異，多出了“進氣格柵”（中網）；目前關於這輛車的信息只有這幾張圖片，電動機和發動機的參數還沒有確定。

不過想來零跑不會令人失望，因為從這家車企近期的動態來看，零跑是想要做點大事情的。

零跑C11的銷量不錯，第三季度的前兩個月都有6000多輛的月銷量，九月份下滑到593輛看似有些奇怪，其實無非是產能不足的前提下把產能調整給了新車C01；作為零跑的第一輛中高端中大型轎車必須有個理想的起步，該車於9月28日上市，十月即有超4300輛的銷量。所以零跑C11的短暫波動沒有什麼值得過度解讀，一旦產能打開則會大幅反彈。

從C11 EV的銷量來看，這輛車的增程版必然會帶來驚喜。

該車的電動版指導價為兩驅17.98-20.98萬，四驅版本只要22.98萬，重點是兩驅版本採用的還是後置後驅；由此可見零跑C11的性價比有多高，這輛車並沒有因為價格低而放棄對駕駛品質的追求。其後驅版本破百即可達到7.9秒，四驅高性能版本可達到4.5秒，相同價格區間內的SUV無出其右。

這就是態度，那麼增程版本勢必也會有足夠長的續航，同時也會有後驅和四驅，因為確實沒有必要再開發前驅平臺；基於15萬級別的天際ME5（增程後驅SUV），以及25萬級別起步的問界M5，預計零跑C11的增程版本仍舊會定位於20萬左右，純電續航里程大概率會在200公里上下，性能會與純電動版本相當。

個人認為這輛車值得等一等。

（車身尺寸為4750*1905*1675，軸距2930mm，屬於中型SUV）