買過車的人都知道，絕大多數新車的整車質保期限通常是3年/10萬公里，哪個先到算哪個，在此範圍內出現的非易損件問題，廠商都會免費維修。其實對於非營運的家用車而言，3年/10萬公里的整車質保已經完全夠用了，而隨著汽車產品更新換代速率的加快和環保政策的驅動，三年十萬也沒什麼問題。然而現在市面上很多造車新勢力一上來就動不動“終身免費質保”，甚至承諾一些類似中古車殘值保底的售後政策，看得人一愣一愣的。

如果我們仔細觀察，就會發現敢於承諾這些百年老牌車企都不敢輕易承諾的終身售後服務的車企，基本都是從電動車起家的造車新勢力，傳統的燃油車企，最誇張的也不過10年/不限公里或者發動機質保10年/100萬公里，而且還是在附帶很多前提條件的情況下承諾的，如保養只能在認證4S店做等等。

造車新勢力承諾的終身售後服務，乍一看把傳統車企秒得渣渣都不剩，顯得傳統車企很“奸”。諸位，先別急著噴，冷靜下來想一想——這事兒是不是和你家附近的雜牌健身房、理髮店辦會員卡的套路特別像？別家辦卡都是1999元/年，有天新開了一家健身房辦卡只要999元/年，如果你辦2年能給你優惠到1299元，這卡你辦還是不辦？如果你辦了，那麼恭喜你，多半是上了一輛準備跑路的車。傳統車企很少搞終身質保，除非自身非常強大。

為什麼擁有上百年曆史的傳統車企不承諾整車終身質保之類的售後？很簡單，車企是出來賺錢的，不是出來做慈善的，車企花錢的地方很多，如果在售後上投入過大的比重，那麼勢必影響到其行車研發和市場宣傳等，進而就會影響到車企的盈利。再直白點說，如果給每輛車都承諾終身質保，大家一輛車都開20年再換車，那車企造出來的新車還賣給誰？成功的車企，並不是靠超長質保來賺取消費者信任的，而是靠著品質積累起來的信譽贏得市場，也沒見哪家老牌車企因為不搞10年/不限公里就被消費者拋棄的，不是嗎？整車質保，即便是十年不限公里的也寥寥可數。

而造車新勢力就不一樣了，這些車企沒有前期的口碑積累，一上來如果不搞點“新花樣”很難博取消費者的信任。這種做法並沒有錯，但我們需要注意，當部分造車新勢力在經營狀況一塌糊塗的情況下還敢承諾什麼終身免費換電終身質保，就該高度警惕了，此時一旦上車可能面臨著售後沒有著落的風險——車企都跑路了，給你承諾100年免費質保100年免費換電又有什麼用呢？