面對著巨大的新能源汽車，不僅僅是那些老牌汽車廠商，就連其他行業也是“聞風而動”。

這裡面，不光有“蔚小理”這樣的網絡公司，還有家用電器行業的領軍人物——創維，也紛紛參與進來，試圖從這塊“蛋糕”上分一杯羹。

但與家用電器行業不同，創維在新能源汽車上的發展卻屢屢受挫，推出的第一款天美ET5並未引起足夠的關注，導致銷量下滑，創維EV6也是如此。

根據公佈的數據，創維在一至七月份總共售出7995輛新車型，平均每個月銷售約1000輛，這個銷售業績與它之前制定的“年銷3萬”的預期有很大差距。

這樣的成績，讓創維公司加速了新的開發速度，而比亞迪也在這個時候，將自己的DM-i超級混合動力系統推向了整個行業，而創維也很快就和他們建立了關係，並且發佈了創維HT-i。

創維最新發布的新款創維HT-i，是一款中檔混合動力 SUV，價格在14.68萬至24.28萬之間，並將按照消費者的需要，共7款配置車型。

創維HT-i是創維公司的第3款混合動力混合動力車，它的外形設計與EV6幾乎一模一樣。

這款新能源汽車採用了前格柵，採用了傳統的前格柵，將原本的鋒芒畢露，改成了一種更加普通的造型，這樣的話，它的用戶群體就會更加廣闊。

其次，它的前|凸|後|翹的車尾，給人一種強大的感覺，再加上一些鍍鉻的裝飾，讓它看起來更加的精緻。

另外，創維HT-i在技術上比EV6有很大的提高，以提高整體的智能化程度。

比如，全車都配備了 LED前大燈，自動前大燈，12.3英寸液晶儀表，12.8英寸的液晶儀表，以及藍牙鑰匙，遙控啟動等。

如此一來，這輛車上的智能化程度就會更上一層樓。

創維HT-i的車身尺寸為4720/1908/1701 mm，而其車架尺寸則為2800 mm。

與自己的EV6相比，創維HT-i在車身的長度和高度上做了一些調整，而它的寬度和軸距卻是一樣的。

但從這一點來看，創維HT-i的駕駛感受肯定要超過EV6。

這輛車的最大特點，就是它的力量。

創維HT-i配備了驍雲-插混系統所特有的1.5 L自然吸氣引擎，其最大的馬力為81 kw，最大扭力135牛，搭配E-CVT變速器。

另外，創維HT-i還搭載了一個最大馬力130 kw的單馬達，最大扭力300牛。

此外，創維HT-i還會根據具體的結構，配備21.68度和32.76度的電池，其電池的總續航能力是115 km和205 km，最大的續航能力是1267 km。

從這一點就可以看得出來，創維對這款車還是很有信心的，不僅在性能上進行了大幅的改進，而且還在動力方面進行了改進，可見HT-i在創維的地位。

但考慮到創維HT-i的售價和定位，它的銷量並不好，因為比亞迪的DM-i和它的定位實在是太接近了。

比亞迪宋PLUSDM-i在油耗和動力表現方面都要好於創維HT-i。如果是這樣的話，大部分人都會選擇比亞迪的DM-i，就算有那麼一小部分，也會成為創維HT-i的忠實粉絲。