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在目前的汽車領域中,單打獨鬥註定是失敗的,只有聯合,才能破而後立。就比如AITO便是華為和賽力斯共同賦能的全新高端智慧汽車品牌,其成立的目的,就是為了把智能化帶入汽車行業,從而讓汽車更加智慧。而問界M5便是雙方合作之後的產物。就在前不久,華為的消費者業務CEO,餘承東先生在微博上發佈了一條動態,其分享了問界M5車主的真實用車感受,用一句話來總結,就是“多一倍性能,少一半油耗”。

續航“反向虛標”

我想用續航“反向虛標”來形容一輛新能源汽車,是最大的讚美了,而問界M5由於日常通勤的成本很低;能耗更是低到驚人,所以很多問界M5的真實車主,都用續航“反向虛標”來形容問界M5,而這也是對這臺新能源汽車的最大讚美了。根據餘承東先生在微博上發佈的動態來看,有不少車主總結了問界M5五個月內的花費,其表示在提車五個月後,問界M5的能源一共花費了2146元,在市區中幾乎一直使用純電模式行駛,如果要按照行駛里程換算的話,要比純電行駛少支出了3964元。

甚至還有車主表示,問界M5在100km/h的時速下,其加速性能直接超過了路面上大部分汽車,哪怕只剩下20%的電量,其動力依舊不減。可見問界M5在能耗方面,真正做到了“得人心”。那它究竟是如何做到的呢?接下來就讓我們一起來看看問界M5在能耗方面的表現。

多一倍性能,少一半油耗

能得到如此多車主的認可,HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺,可以說是功不可沒。在該平臺的加持下,問界M5搭載了1.5T四缸增程器,並且在前橋搭載了異步交流電機,後橋搭載了永磁同步電機,其四驅版車型的總功率最高可以達到了365千瓦,僅需4.4s便可完成0-100km/h的加速。此外,問界M5還擁有純電驅駕駛質感,並且還能實現1100公里以上的續航里程,讓用戶沒有續航焦慮,同時,專為增程系統搭載的1.5T四缸增程器還擁有15:1最高壓縮比和41%的超高熱效率,所以該車可以最大程度上降低能耗,再加上它150km(CLTC工況)的純電續航里程,絕對可以滿足用戶城市通勤“零油耗”的用車需求。可見在性能方面,相比於燃油車,問界M5真正做到了“多一倍性能,少一半油耗”。

鴻蒙OS賦能車機,用智能改變生活

相比於問界M5出色的能耗表現,該車在智能座艙方面的表現,絕對不輸能耗。其依靠華為鴻蒙OS系統的加持,可以為用戶帶來極其便捷的交互式體驗。熟悉鴻蒙系統的小夥伴,一定知道鴻蒙系統的一個亮點,那就是服務卡片,而這個功能也被延續到了問界M5的車機上,讓用戶在日常使用中更為便捷,同時,問界M5的車機系統也非常絲滑流暢,即使是長時間運行,也不會讓車主感受到卡頓感,另外,問界M5的車機還擁有3D模擬動效,讓車輛的狀態一目瞭然,再加上毫秒級響應的智慧語音,讓駕駛員的駕駛愉悅性更進一步。

大家都知道鴻蒙系統有一個非常顯著的特點,那就是“萬物互聯”,所以問界M5的車機系統得益於鴻蒙OS智能座艙所帶來的統一通知和控制中心以及高效的多任務操作,可以輕鬆實現人車互聯和車家互聯,甚至是車表互聯。此外,問界M5還為消費者提供了HUAWEI SOUND音響系統,得益於該系統中控指向性高音設計、7.1聲道沉浸聲揚、主動三分頻技術、主駕頭枕音響系統,以及Boom-Boom獨立低音音響和19單元專業級音響的存在,其可以為用戶帶來高解析度、高保真、層次感更強的聽覺盛宴。

而除了這些,問界M5在秉持著“豪配即標配”的理念,其搭載了L2+級智能輔助系統和智慧燈語,以及HUD抬頭顯示功能和NVH控制系統、ICAS智能清潔座艙系統、V2L反向充電、女王補光鏡等配置,甚至在座椅方面,問界M5除了採用高檔NAPPA真皮包裹外,其全部座椅均擁有加熱功能,前排座椅更是擁有按摩和通風功能,再結合上述中的各種配置,為用戶及其家人打造專屬頭等艙空間。

燃油車的冬天要來了

大家都知道,新能源汽車發展十分迅速,而這也代表著屬於內燃機的時代將要成為過去式,就拿這款問界M5來說,其無論是性能還是智能化程度,都堪稱行業內頂尖的存在,尤其是車機系統,在鴻蒙OS系統的加持,問界M5在智能化方面的表現非常亮眼,而該系統“萬物互聯”的特性,對於消費者日常用車而言,顯然是極其方便的,再加上問界M5較低的養車成本,以及更低的用車費用,可以說是省油又省心了。而這些品質把控,都是燃油車所不能比擬的,可見燃油車的“冬天”真的要來了。

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