在目前的汽車領域中，單打獨鬥註定是失敗的，只有聯合，才能破而後立。就比如AITO便是華為和賽力斯共同賦能的全新高端智慧汽車品牌，其成立的目的，就是為了把智能化帶入汽車行業，從而讓汽車更加智慧。而問界M5便是雙方合作之後的產物。就在前不久，華為的消費者業務CEO，餘承東先生在微博上發佈了一條動態，其分享了問界M5車主的真實用車感受，用一句話來總結，就是“多一倍性能，少一半油耗”。

續航“反向虛標”

我想用續航“反向虛標”來形容一輛新能源汽車，是最大的讚美了，而問界M5由於日常通勤的成本很低；能耗更是低到驚人，所以很多問界M5的真實車主，都用續航“反向虛標”來形容問界M5，而這也是對這臺新能源汽車的最大讚美了。根據餘承東先生在微博上發佈的動態來看，有不少車主總結了問界M5五個月內的花費，其表示在提車五個月後，問界M5的能源一共花費了2146元，在市區中幾乎一直使用純電模式行駛，如果要按照行駛里程換算的話，要比純電行駛少支出了3964元。

甚至還有車主表示，問界M5在100km/h的時速下，其加速性能直接超過了路面上大部分汽車，哪怕只剩下20％的電量，其動力依舊不減。可見問界M5在能耗方面，真正做到了“得人心”。那它究竟是如何做到的呢？接下來就讓我們一起來看看問界M5在能耗方面的表現。

多一倍性能，少一半油耗

能得到如此多車主的認可，HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，可以說是功不可沒。在該平臺的加持下，問界M5搭載了1.5T四缸增程器，並且在前橋搭載了異步交流電機，後橋搭載了永磁同步電機，其四驅版車型的總功率最高可以達到了365千瓦，僅需4.4s便可完成0-100km/h的加速。此外，問界M5還擁有純電驅駕駛質感，並且還能實現1100公里以上的續航里程，讓用戶沒有續航焦慮，同時，專為增程系統搭載的1.5T四缸增程器還擁有15:1最高壓縮比和41％的超高熱效率，所以該車可以最大程度上降低能耗，再加上它150km（CLTC工況）的純電續航里程，絕對可以滿足用戶城市通勤“零油耗”的用車需求。可見在性能方面，相比於燃油車，問界M5真正做到了“多一倍性能，少一半油耗”。

鴻蒙OS賦能車機，用智能改變生活

相比於問界M5出色的能耗表現，該車在智能座艙方面的表現，絕對不輸能耗。其依靠華為鴻蒙OS系統的加持，可以為用戶帶來極其便捷的交互式體驗。熟悉鴻蒙系統的小夥伴，一定知道鴻蒙系統的一個亮點，那就是服務卡片，而這個功能也被延續到了問界M5的車機上，讓用戶在日常使用中更為便捷，同時，問界M5的車機系統也非常絲滑流暢，即使是長時間運行，也不會讓車主感受到卡頓感，另外，問界M5的車機還擁有3D模擬動效，讓車輛的狀態一目瞭然，再加上毫秒級響應的智慧語音，讓駕駛員的駕駛愉悅性更進一步。

大家都知道鴻蒙系統有一個非常顯著的特點，那就是“萬物互聯”，所以問界M5的車機系統得益於鴻蒙OS智能座艙所帶來的統一通知和控制中心以及高效的多任務操作，可以輕鬆實現人車互聯和車家互聯，甚至是車表互聯。此外，問界M5還為消費者提供了HUAWEI SOUND音響系統，得益於該系統中控指向性高音設計、7.1聲道沉浸聲揚、主動三分頻技術、主駕頭枕音響系統，以及Boom-Boom獨立低音音響和19單元專業級音響的存在，其可以為用戶帶來高解析度、高保真、層次感更強的聽覺盛宴。

而除了這些，問界M5在秉持著“豪配即標配”的理念，其搭載了L2+級智能輔助系統和智慧燈語，以及HUD抬頭顯示功能和NVH控制系統、ICAS智能清潔座艙系統、V2L反向充電、女王補光鏡等配置，甚至在座椅方面，問界M5除了採用高檔NAPPA真皮包裹外，其全部座椅均擁有加熱功能，前排座椅更是擁有按摩和通風功能，再結合上述中的各種配置，為用戶及其家人打造專屬頭等艙空間。

燃油車的冬天要來了

大家都知道，新能源汽車發展十分迅速，而這也代表著屬於內燃機的時代將要成為過去式，就拿這款問界M5來說，其無論是性能還是智能化程度，都堪稱行業內頂尖的存在，尤其是車機系統，在鴻蒙OS系統的加持，問界M5在智能化方面的表現非常亮眼，而該系統“萬物互聯”的特性，對於消費者日常用車而言，顯然是極其方便的，再加上問界M5較低的養車成本，以及更低的用車費用，可以說是省油又省心了。而這些品質把控，都是燃油車所不能比擬的，可見燃油車的“冬天”真的要來了。