現如今，人們買車，出行成本成了首要考慮問題，如果一臺車能用更少的資源，跑出更長的續航里程，那麼也就意味著，它的出行成本更加低廉，自然也就能夠獲得消費者的青睞。而接下來要介紹的這款SUV，它擁有7秒級的提速，續航長達1200km，關門後只剩安靜，上市就被華人“捧紅”。
其實，它便是長安歐尚Z6 iDD，一款插電混動版的緊湊級SUV，指導價15.58~17.58萬元，它在顏值方面的設計，可謂是新潮大膽、十分超前，體型表現的健碩凌厲、俊朗有型，而前臉則有著較強的視覺衝擊力，彰顯出濃濃的“機甲風”，甚至還有幾分科幻色彩。
而接近4.7m的車長，長達2795mm的軸距，使得它的空間在同級車型中，擁有拔尖的水準，甚至還已經越級了一些中型SUV，並且在空間寬敞體面的同時，它的隔音也處理的十分出色，即便是在嘈雜的鬧市區，關門之後也只剩安靜。另外，它還是全球首臺可實現車外對話的“機器人汽車”，所以它憑藉一系列的先天性優勢，在上市之初的15天內，整個歐尚Z6系列的車型，就斬獲了3.6萬臺的訂單，成為了一款名副其實的實力“黑馬”。
當然，它被華人“捧紅”的原因，其實遠不止以上這些，畢竟此時的比亞迪宋Plus DM-i已經坐穩市場，而歐尚Z6 iDD，作為它的新對手，屬於是後來者，所以想要在銷量上搶奪到一席之地，就要拿出更大的本事，這一點它確實沒有令人失望，因為它在各方面表現，相比宋Plus DM-i都是有過之而無不及，比如接下來就看看它的6大好處
第一：混動還是帶T的好
其實，對於市場上的很多插電混動版的SUV，它們的發動機都是自然吸氣的結構，比如說魏牌的瑪奇朵DHT-PHEV以及比亞迪的宋Plus DM-i，搭載的均是1.5L自吸動力。而歐尚Z6 iDD則搭載的是藍鯨NE 1.5T混動專用的渦輪增壓引擎，最大額定功率125kW，峰值扭矩260N·m，使得它擁有7.4秒的零百加速，即便是跟宋Plus DM-i 7.9秒相比，也有著充足的優勢
第二：混動還是二合一電機+6速電驅的好
歐尚Z6 iDD雖然在同級中是一個“晚輩”，但作為一個後來者，它卻擁有更先進的技術，它的藍鯨iDD超級混動系統，搭載的是二合一的電機，優勢在於可以邊開邊充電，而在傳動部分，它匹配了技術含量更高的藍鯨6速三離合電驅變速箱，經過專業人士的測試，它的最高車速可達240km/h，這項硬實力讓它有了“後來者居上”的優勢。
第三：混動還是大電池包好
對於插電混動版的車型，除了發動機之外，還需要電池包的加持，對於宋Plus DM-i，它入門版雖然跟歐尚Z6 iDD同樣都是15萬多元，但搭載的電池包只有8.3kWh，純電續航僅51km，綜合油耗為1.5L，加滿60L的油箱，綜合續航在1100km左右。而對於歐尚Z6 iDD，它全系均搭載了28.4kWh的超大PHEV電池包，純電續航為150km，所以在城市中使用，基本上是零油耗，如果長途旅行，加滿53L的油箱，綜合續航可達1200km，而且綜合油耗僅為0.7L，所以在出行成本上，要遠低於同價位的宋Plus DM-i。
第四：混動還是標配備胎的好
由於插電混動版的車型，不僅要搭載發動機，同時還要加裝電池包以及整個混動系統，所以在空間設計上就成為了一大技術難題，對於同級的瑪奇朵DHT-PHEV以及宋Plus DM-i，可能是由於它們的後備廂被電池包所佔用，所以均沒有配置備用輪胎，而歐尚Z6 iDD卻是非常罕見的存在，它全系標配了備胎，如此一來，讓戶外旅行可以更加的隨心所欲。
第五：混動還是標配雙充電接口的好
對於現在的人們，時間可以說是最寶貴的資源，所以對於插電混動版的車型，配備快充和慢充雙充電接口還是很有必要的，雖然宋Plus DM-i也有快充，但是它的功率只支持18kW，效率十分有限。而對於歐尚Z6 iDD，它可以支持43kW的快充，30分鐘就可以從30%充至80%，不僅如此，它還有3.3kW的外接電源，在戶外露營或是野炊，直接插電便可以照明、燒水甚至是吃火鍋，真是想想就開心。
第六：混動還是電池防護IP68等級的好
當然，凡事都有雙面，雖然汽車能夠為我們的出行帶來便利，但有時候也是安全問題的製造者，就比如電池的防護，一旦短路便會出現起火，嚴重時甚至是車毀人亡。而歐尚Z6 iDD卻做到了6級防塵、8級防水，擁有同級最高的電池防護IP68等級，所以可以做到用車無憂，即便是爬山涉水也能夠安然無恙、從容應對，而對於其它的車型，可能在有些路況下，就要格外的小心。
寫在最後：
對於市場上的插電混動車型，之所以越來越受歡迎，是因為它們既擁有燃油車的便利性，又擁有純電車的低出行成本，可謂是兩全其美的出行解決方案。而歐尚Z6 iDD在同級車型中，它整體的優勢更加全面，即便是跟宋Plus DM-i相比，各項指標也都表現的更加硬核。所以對於這臺7秒級提速，續航1200km，關門只剩安靜的歐尚Z6 iDD，也難怪一上市就被華人“捧紅”。