日前，世界銀行公佈了2019年全球20個主要國家千人汽車擁有量資料，資料顯示，中國每1000人擁車量為173輛，位列榜單第17名。

上述列表的主要國家裡，發達國家千人汽車擁有量基本都在500輛以上，其中美國居首，達到837。主要發達國家裡最後一位是法國，也有569輛。

國家資訊中心副主任徐長明曾多次公開表示，從千人汽車擁有量資料來看，中國車市依舊有很大增長空間，他預計中國千人汽車擁有量的飽和點大概在400-450輛。

如果按照這個資料估算，2018年統計中國人口為13.95億人，那汽車總保有量至少應該到5億5800萬輛才算飽和。2018年中國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%，距離5.58億的數值，還有很長一段距離。

理想很好，但咱們還是用事實說話。根據乘聯會資料，2018年全年中國乘用車市場累計銷量達2235萬輛，同比下降5.8%。2019年上半年，中國乘用車市場累計銷量995.4萬輛，同比下降9.3%。

中國確實太大，東西南北發展又極不均衡，所以不同地域的汽車保有量和發展趨勢相差甚大。

其中，一線城市公共交通發達，拍牌費用貴、搖號搖不著、停車難找位、車位買不起……種種因素極大限制大家購買車輛的動力。再加上一線城市人口密度本來就大，目前北京、上海的千人汽車保有量在250輛左右，如果要增加到400輛，主城區基本得變移動停車場。

要增長的話只能在三四五線城市增長，然而前兩年的小排量購置稅減免政策已經提前透支部分消費，2016-2018年又是三四線城市房價瘋漲的時間，再加上2019年國六排放政策的限制，最近兩年，國內汽車市場已大不如前。

全面小康的任務已經完成，下一步是進入中等發達國家行列，千人汽車保有量到400，希望有生之年能見到。