新聞背景：

近日，全新一代FIT將於10月23日開幕的東京車展上正式亮相，新車基於新平臺打造，或繼續搭載1.5L四缸發動機，也將提供混動車型。之前盛傳的將搭載1.0T三缸版本的發動機的傳言似乎銷聲匿跡，但不排除"中國版"趨勢。

MiVo車庫快評：

一、 全新一代FIT來臨進入倒計時，渲染圖和實車圖基本曝光完畢圓潤造型不減：根據現在掌握的訊息來看，確認全新一代FIT將會在10月23日開幕的東京國際車展上正式亮相釋出。在經歷了長達6個的曝光和預熱之後，我們終於確認在時隔6年之後再度看到了FIT的正式換代。

從不論是實車曝光圖還是網路渲染圖來看，全新一代的FIT在外觀方面延續了傳統的圓潤造型，全新的前臉設計配有圓萌萌的大眼，下沿配有LED日行燈組，而整體的線條卻相比現款更加激進。不過由於造型語言沒有大的改變，而且FIT本身良好的市場口碑本就不需要再做出什麼"加長"的常規動作。

二、 原本傳言的1.0T沒有言明1.5L重歸預言，FIT真正的看點應該是混動版本：其實我們之前看到的最多的傳言就是全新一代FIT將會搭載那臺已經在Crider和CIVIC上被證實至少效果還不錯的1.0T三缸發動機，不過這一次，本田放出來的訊息更多的卻是將會採用新版的1.5L四缸自然吸氣發動機的版本。不過我們還是不能排除這一次本田會在中國市場做不做"特殊政策"，畢竟之前在9月29日，本田在官宣全新一代FIT正式亮相東京車展時表明了它將新增1.0升渦輪增壓車型。

有趣的是，這一次真正的焦點在於全新一代FIT上將會使用的適用於小型車的第三代i-MMD混動系統，其使用的發動機將會是1.5升自然吸氣發動機。而這套混動系統已經在海外版的Vezel上同樣的到了良好的認證。如果這大膽預言一番，那麼這將是在國內售價逼近13萬元的史上最貴FIT。

三、FIT再不換代POLO就快一統天下了，不過FIT後面還有豐田的致炫：在過去FIT和POLO一直是A0級家用小車市場互相看不慣的死對頭，現在在上海車展後成功"換代"的POLO都已經賣到12萬元了，更大更好看的福斯果然是真香。然而問題在於，FIT由於一直沒有國六車型，不僅售價大跌而且也沒有什麼市場需求了。所以對於FIT而言，必須快點換代才可以。

而對於FIT而言，前有狼後有虎。之前有媒體曝光出豐田放出新款豐田致炫的實車照片。目前來看由於是"改裝版本"我們肯定不能預言這就是未來上市的樣子，不過我們可以看出，同樣在車身尺寸不變的情況下，新款致炫也是外表更加犀利和激進，甚至有一點小凌志的感覺。如果FIT不出意外在2020年北京車展才會上市的話，那麼致炫很可能會早FIT一步。

龍貓叔總結：

曾經我天真的以為，FIT只需要把外表改一下，換上那臺1.0T發動機，走"中國特供"道路即可。反正一方面消化庫存，另一方面趕緊避開國六風暴就好。不過這樣來看本田還是很良心的。靜等官方換代，1.5L迴歸，估計是所有FIT迷們的"真香"才對。