說起新勢力汽車，大家腦海裡面必定會蹦出幾個單詞：蔚小理、新能源、自動駕駛等等，沒錯，新勢力汽車區別於傳統新能源車，那就是以輔助駕駛為首的智能功能，如今的年輕人貌似非常渴望“新豪華”，而這些功能，恰恰是“新豪華”的集中展現。

自動駕駛從2009年穀歌的探索，到特斯拉大舉推崇，到中國新勢力的集體鑽研，已經取得了不少讓人驚喜的成果。如今許多新勢力甚至新能源品牌都宣稱自己的輔助駕駛能力達到L2、L3甚至L4的水平，但到了要用，他們就會解釋道：硬件預埋。

所以是否量產成為了一道分水嶺。高速輔助駕駛大家都有，而目前城市領域的輔助駕駛，卻只有一家進行了量產，它就是小鵬汽車。華為和長城的毫末智行都在緊跟其後。

在一年一屆的1024科技日中，吳新宙談到了一組數據：當前，城市NGP周用戶滲透率達到84%，里程滲透率達到63%，通行效率可接近人類司機的90%，每百公里被動接管僅0.6次。拿小編來說，上班我從來不走高速，如果要快的話只會在下班走走華南快速。應該說大部分人上下班通勤都不會使用到高速，所以輔助駕駛能夠擴寬“城市”的覆蓋率就非常重要。可以說，城市NGP已成為用戶日常通勤的最佳幫手。

相比高速NGP，城市NGP的代碼量提升至6倍，感知模型數量提升至4倍，預測/規劃/控制相關代碼量提升至88倍。攻克了城市NGP，自動泊車有了，加上高速NGP，其實一個全場景的輔助駕駛就出來了，小鵬正在做的就是這個，稱為XNGP，將在2023年上半年之前交付。如果XNGP工作順利，小編猜測，未來的真正自動駕駛也不會遠了，3年？5年？你覺得要多久？