在第三代哈弗H6上，設計師將熱成型材料運用到了極致，例如，它可以承受高達1500Mpa的壓力，可以說是相當於一位身材比較輕的成年人了。第三代哈弗H6在動力方面的表現同樣值得稱讚。動力方面,第三代哈弗H6搭載了1.5GDIT EVO發動機,匹配第二代7擋雙離合變速箱,整機熱效率提升至38%。在動力上，全新一代哈弗H6搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩為210牛·米。第三代哈弗H6是基於長城汽車最新的檸檬平臺所打造。這套黃金動力總成的完美配合，保證了哈弗產品更優異的競爭力。這臺發動機的最大功率為110千瓦。這是因為新款哈弗H6的動力總成與老款基本沒有什麼大的變化。第二代哈弗H6的“心臟”搭載的是1.5GDIT EVO發動機，最大功率110千瓦。第二排中央扶手的儲物空間面積很大，也很實用，可以放置不少東西，還有兩個USB接口，很不錯。在車內空間和行李箱小板塊，新一代哈弗H6也進行了升級。在實際乘坐上，身高185cm的體驗者乘坐後排，腿部空間有三拳以上的空餘，頭部為三指左右。所謂"檸檬"平臺就是全新研發的模塊化結構，在滿足車輛性能需求的同時，還會對空間做出進一步的優化。這裡要說的是，空間方面是第三代哈弗H6的最大亮點。而對於一款中期改款車型而言，哈弗H6的空間表現是值得稱讚的。這樣的設計讓後排的乘坐空間有了不小的提升。而哈弗H6成功的關鍵也非常簡單，出眾的產品力、超大空間、豐富配置，恰好滿足了這一類消費者的需求。第一排坐進去很寬闊，頭頂和腳踏都很寬鬆。”第三代哈弗H6搭載了全新底盤，採用全新的前麥弗遜後多連桿獨立懸架。而7DCT在換擋平順性、油門響應和燃油經濟性方面有著比較明顯的提升。而且全新的底盤在舒適性上有著較為出色的改善，這也讓哈弗H6這款車型擁有了遠超同級別車型的實力。此車的百公里耗油在6.6升左右，而哈弗H6的最小離地間隙有200毫米，這是為什麼呢。這樣一來，車輛燃油經濟性更強，並且有著更加良好的通過性。”第三代哈弗H6搭載了全新底盤，採用全新的前麥弗遜後多連桿獨立懸架，轉向響應敏捷、懸架舒適性好、操控穩定性高。