在中大型SUV領域中，有一款任誰都無法繞開的車型，這款車就是豐田HIGHLANDER。在早期的大7座SUV領域中，HIGHLANDER算得上是絕對的霸主，沒有哪一款車型能夠與之匹敵。雖然現在大7座SUV領域的格局已經轉變，但HIGHLANDER的市場地位不會被撼動，超高的保值率也無人能夠將它忽視。

2022款豐田HIGHLANDER已經於去年6月份上市，在新能源汽車大行其道的當下，HIGHLANDER也順應潮流，推出了雙擎版車型。現在HIGHLANDER的價格也不再像之前一般堅挺，它的價格降到了26.88萬到34.88萬。不過它只是全系價格下調了，現在終端沒有任何優惠，還是以前那般倔強。

從2000年第1代車型上市，HIGHLANDER已經在市場上征戰了22年，HIGHLANDER是如何從一款普通的城市SUV變成如今無可撼動的大七座SUV霸主的呢？今天我們就一起來回顧一下豐田HIGHLANDER的發展歷程。

上個世紀90年代，日本的汽車工業已經發展了起來，並且很多車型已經出口到了北美市場。但北美市場的需求和日本本土的需求不同，北美市場更傾向於擁有通過性和舒適性的SUV車型。豐田為了順應市場，通過K平臺打造出了一款具有承載式車身的SUV，第1代HIGHLANDER就這樣誕生了。

第1代HIGHLANDER是傾向於城市型的SUV，雖然擁有越野車的底盤，但是外觀卻更貼近家用轎車，整體顯得比較圓潤。在車身尺寸上，第1代HIGHLANDER就擁有了4.68米長的車身和2.7米的軸距，在90年代，這麼龐大的車型出現在街頭，必然是會引起不少回頭率的。

動力上，初代HIGHLANDER搭載了一臺代號為2AZ-FE的2.4升直列4缸發動機，最大輸出功率162馬力。另外它還搭載了一臺3.0升的 V6發動機，最大功率能達到223馬力。第1代HIGHLANDER只提供了5座版本的車型，到2003年換代時，豐田首次推出了7座版HIGHLANDER車型。

2004年在底特律車展上，豐田發佈了混動版HIGHLANDER，代號mhu28，不過當時只推出了試裝版車型，真正量產是在2005年。混動版HIGHLANDER採用油電混動方式，搭載了一臺3.3升的V6發動機作為電動機的驅動器，最高輸出功率能達到270馬力。

第1代HIGHLANDER上市就取得了非常優秀的成績，但不過這款車型只在日本和北美市場銷售，沒有引進大陸市場，到2007年時第1代HIGHLANDER就停產了，緊接著豐田推出了第2代HIGHLANDER。第2代車型的外觀相比第1代車型更為時尚，也具備了一些越野車的特徵。

這一代HIGHLANDER最大的改變在於內飾，新車增加了車身尺寸，長度由4.6米延長到了4.7米，車內的第2排座椅可以自由拆卸組合，而且具備了前後120毫米的滑動範圍，使車內的乘坐空間更靈活多變了。而且隨著造車技術的進步，車上的主被動安全配置也變得更加豐富，相比上一代車型，第2代豐田HIGHLANDER的安全性更高。

也是從這一代車型開始，華人才開始接觸到了HIGHLANDER。2009年以前，HIGHLANDER以純進口方式在大陸銷售，到2009年後，豐田將這項生產任務交給了廣汽集團，HIGHLANDER開始了中國產之路。

第2代HIGHLANDER憑藉優秀的外觀設計和靈活的空間，以及超高的通過性能，在海內外市場都獲得了不錯的銷量。到第2代HIGHLANDER停產時，它的累計銷量達到了45萬多臺。

2012年第二代HIGHLANDER進行了中期改款，售價沒有變，但是車輛的外觀、配置等方面進行了小幅度的升級。換代升級後，第二代HIGHLANDER沒有銷售多長時間就進行了大換代，2013年第3代豐田HIGHLANDER正式上市。

這一次換代為豐田HIGHLANDER帶來了全新的外形，進氣格柵的尺寸變得更大，而且車燈造型變成了開眼角式設計，整體氣場更加強大。動力上，第3代HIGHLANDER搭載了三款引擎，兩款燃油版、一款油電混動版本。

2022年8月，第四代HIGHLANDER正式發佈，新車也推出了三個配置的版本。雖然從第3代到第4代車型之間有接近8年的時間跨度，但是在這段時間裡，豐田也對HIGHLANDER這款車進行了多次改款，每一次也都在細節的部分給消費者帶來了驚喜。

儘管已經在市場上熬戰了20多年，但HIGHLANDER的市場地位越來越穩固，超過82%的保值率，使它在這個領域中幾乎難逢敵手。HIGHLANDER能夠常年穩居霸主位置，靠的就是穩固的品質和優秀的性能。