自從隆鑫發佈525的發動機之後，跑車的呼聲一直都很高，無極也沒有讓廣大車友失望，推出了萬眾期待的RR525跑車型號。9月份的重慶之行小編受廠家邀請，提前去試駕了RR525的工程樣車，但是當時並沒有得到一些核心的數據。直到昨天RR525的工信部申報數據才正式公佈，大家非常關心的發動機功率和車重信息終於浮出水面。

申報信息顯示，無極RR525的494cc排量雙缸發動機，最大功率41kw（55.7匹），相比街車版本39.6kw（53.8匹）的最大輸出略有提升，而峰值扭矩可能也發生了變化。同時整備重量也有驚喜，172kg的車重要比街車（188kg）輕了16kg。

其實不難發現無極的設計師確實有在RR525上花了不少功夫，最明顯的就是前後車燈都是一個全新的設計，如果想要偷懶的話，這接套用目前的兩款跑車即可，由此可見無極可能也在積極探索最合適的家族化風格。無極RR525還用上了比較另類的定風翼，並且將前轉向燈集中在頭燈當中的眼角處；後轉向燈也沒有直接選擇同平臺街車的造型，只是這個形狀未免也太生硬了些。

儀表和525R街車相差不大，藍牙、手機投屏、導航等功能都有，不過內部UI顯然是為了跑車而專門設計的。另外儀表上還能看到駕駛模式和TCS的狀態指示燈，顯然TCS牽引力控制也不會缺席。

為什麼RR525能比525R輕了十幾公斤？最明顯的就是前雙碟剎盤變單盤，當然減重做出的妥協。不過為了彌補剎車性能，單浮動盤的尺寸更大，而且升級了Brembo的徑向四活塞卡鉗，而後剎車的規格則保持不變，還是Nissin提供。

與此同時前減震的直徑似乎變得更細了，品牌暫時未知（可能還是KYB），車架和後搖臂也為了減重進一步加強了輕量化的設計，後搖臂的造型和街車略有不同，同時輪轂由街車的多幅變成了五幅的新造型。

因為重量更輕、馬力更大，無極RR525的零百加速肯定會強過街車，目前525R街車的零百成績是4.9秒。在大幅度減重16kg，馬力提升1.9匹之後，無極RR525的零百加速有望突破4.5秒。

就目前所已知的數據來看，無極RR525的性能在中國產500cc左右的級別當中，是僅次於賽550的存在。而它的最終價格，參考街車版本（33980元），可能會在3.5萬出頭的樣子。如果是這樣的話，價格就和賽550相當接近。最後的答案，無極會在下個月初的重慶摩博會公佈，你覺得RR525會賣多少錢？