或許是因為傳統豪華品牌發展這麼多年一直是針對燃油車市場，所以等到電氣化時代來臨時，一直沒能帶來讓消費者倍感滿意的車型，就以BBA為例，作為國內最熱銷的豪華品牌，早兩年一直是靠著提供插電式混合動力車型進入新能源市場，即便是有純電驅動也是通過油改電，想要純電平臺打造的純電車型不太現實。直到大眾MEB平臺誕生，這一局面才得到了改善。

今天我們來聊聊上汽奧迪Q5 e-tron，作為MEB平臺打造的首款豪華純電SUV，不僅代表著平臺最高水準，也展現出品牌誠意。比如說價格，37.65-47.95萬元指導價區間對於一臺豪華純電中大型SUV來說肯定不算貴，很多新勢力品牌旗下的中型SUV都得是這個價位，所以說上汽奧迪品牌的誠意不用擔心。

再看設計部分，如果你是第一次見到Q5 e-tron，會覺得奧迪對於傳統燃油車型與純電動車型的風格定義是完全不同。Q5 e-tron保留了經典的家族式倒六邊形大嘴格柵，並進行封閉處理，這算是純電動車型慣用的設計手法，特點在於兩側包圍更為犀利，同時“燈廠”的味道濃郁。比如說略微分體的大燈組造型，上半部分為LED日行燈，下部分為矩陣式遠近光，點亮後可以帶來較高辨識度。

作為一款豪華中大型SUV，Q5 e-tron自然需要一流尺寸來滿足空間與氣場之需，從具體數據來看，4876*1860*1675mm的長寬高和2965mm軸距，在同級別符合主流，尤其是軸距是可以很好滿足三排座椅對空間需求。而且得益於MEB平臺應用，整車四個車輪更加靠近車身四角，讓操控得到提升的同時也讓車身側面的線條更顯舒展，給人一種大而不腫的既視感。如果選擇高配版本，還有雙色多輻設計的21英寸鋁合金輪圈。

既然說到了尺寸，我們就簡單聊一下乘坐感受，這次實拍車型為6座版本，所以採用了2+2+2座椅佈局。當你進入車內後，可以感受到第二排的座椅寬度與腿部空間都很優秀，除了座椅功能配置不算全面，乘坐體驗是沒有任何問題。而到了第三排，在保證第二排夠用前提下，也能滿足成年男性短途乘坐對舒適性的要求，畢竟純電動車型也很少會長途跋涉。

動態表現也是Q5 e-tron一大亮點，尤其是選擇了50 e-tron quattro版本，搭載了前後雙電機，綜合最大功率225kW，最大扭矩可達460N·m，官方百公里加速僅需6.7秒，而在容量為83.4kWh的三元鋰電池組應用下，CLTC工況下純電續航里程520km。如果選擇單電機版本，CLTC工況純電續航可以達到560km，只是犧牲了一下加速體驗。

值得表揚的是，上汽奧迪Q5 e-tron在底盤上採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，並且配備自適應DCC動態懸架系統，如果你想要體驗彎道時的駕駛快感，這款純電SUV可以很好滿足。包括對舒適性有較高要求，一般路面顛簸都能過濾，同時能夠讓駕駛者有著清晰路感，在城市中行駛再合適不過。

總結：如果說40萬預算買臺豪華中大型SUV，我想不少消費者都會心動，尤其還是本就要比燃油車型貴不少的純電驅動，上汽奧迪Q5 e-tron也無愧是性價比之選，同時具有較高品質，所以值得推薦。