很多車主會疑惑，為什麼大眾低端用AT，中高端用雙離合。豐田恰恰相反，用低端用CVT，中高端用AT，這樣難道不是落後一步？事實上，上述說法並不準確。準確的說，大眾低端使用6AT，中端使用雙離合，高端使用8AT。

豐田在低端使用CVT，在中高端使用AT和ECVT。那麼他們為什麼要這樣做呢？為什麼大眾汽車在低端和高端汽車上都使用AT變速箱？從大眾的產品分佈可以看出，大眾在中國主推的變速箱是雙離合變速箱。

所有渦輪增壓發動機都匹配雙離合變速箱，8AT變速箱只會是Touareg。自吸式發動機通常與6AT變速箱配對。公眾為什麼要這樣做？低端車型使用6AT變速箱有幾個原因。第一點是保證質量穩定。

雙離合變速箱誕生時，大眾汽車的口號是跑車的變速箱。相比。主銷車型採用雙離合變速箱，主要是為了防止卡脖子。畢竟AT變速箱是愛信的，豐田是愛信的股東。大眾的銷量很大，很可能變速箱供應不上。

另一個影響銷售的因素是排放政策。大眾新能源汽車進展緩慢，銷量慘淡。雙離合變速箱的高傳動效率可以緩解大眾雙積分政策的壓力。高端車型使用8AT變速箱。首先，由於大眾的雙離合變速器，仍然存在低速抖動的問題。

畢竟，這些車型是大眾汽車的基礎，不能妥協。第二點是打造雙離合變速器的高級感。因此，高端車型普遍採用雙離合變速器，與中檔車型並無區別。其次，由於雙離合變速箱所能承受的最大扭矩有限，AT變速箱必須搭配3.0T發動機。

為什麼豐田在低端使用CVT，在中高端使用AT？與大眾相比，豐田的變速箱更加傳統。市面上大部分品牌的邏輯都和豐田一樣。而愛信是豐田的控股公司，所以豐田在使用愛信的變速箱時不會出現卡脖子的問題。

低端品牌使用CVT，部分原因是CVT製造成本低廉。另一方面，CVT變速箱平穩且省油，非常適合低端車型。中高端車型使用AT變速箱，主要是為了區別於低端車型。此外，CVT變速箱所能承受的最大扭矩較低，因此只能使用AT變速箱。

ECVT變速箱有點特別，它與豐田的混合動力車型相匹配。其實ECVT並不是嚴格意義上的CVT變速箱，因為它由2個調速電機、一組行星齒輪和一個離合器組成，根本沒有CVT變速箱。箱體的滑輪機構和傳動帶。

因此，從兩家車企使用的變速箱組合就可以看出。兩家車企的發展思路不同。豐田更平均，而大眾的組合則更謹慎一些。其實不管是哪種變速箱，只要選擇適合自己的，就不用太擔心變速箱的類型。

對於大眾來說，入門級車型的巨大需求讓它不得不三思而後行。因為一旦豐田要求愛信優先考慮自己，減少對大眾的供應，大眾就會立即被幹掉。此外，大眾汽車有點無聊。它一直在利用中國市場來構建其雙離合器技術。

在美國，Jetta是8AT。為什麼大眾用AT做自然吸氣，用雙離合做渦輪增壓？這是原則上的。自然吸氣轉速高，離合器同步性差，壽命不如變矩器。渦輪增壓器長期低轉速，離合器片安裝方便，壽命長。豐田是價格的原因。

總而言之，豐田正在做相反的事情，因為它通過削減成本來控制價格以保持汽車銷售。所以說，日系車在“斤斤計較”這方面，還是非常精明的。車友們，你們明白了嗎？#汽車知識#