近年來，混動市場真的十分火熱。時代似乎已變——得混動者得天下。

無論是油混，還是插混，在目前階段都有不錯的市場。說到插混，可能有人想到比亞迪的DM-i；說到油混，相信大家會想到“兩田”的THS和i-MMD。而起亞的TEMD混動系統呢？你又瞭解多少？

提供混動版本，NVH表現出色

據悉，起亞這套TMED混動系統採用的是P0+P2雙電機混聯模式，邏輯與大多油混差不多，低速時車輛主要以EV模式行駛，當深踩油門或者高速行駛時，發動機才會介入，整體來說邏輯比較清晰。一方面油耗也更低，另一方面整體駕駛比較平順。

從結構來說，起亞的TMED混動系統與本田的i-MMD等混動系統結構不同，雖然都是採用發動機或驅動電機直驅車輪，但起亞的TMED混動系統的電機佈置在發動機後、離合器前。加上P2電機無需額外佔據空間，從而獅鉑拓界也保留了6AT變速箱，整體而言這套混動系統還是比較實用。

開著獅鉑拓界，氛圍是比較輕鬆的，方向盤也很輕盈，動力充沛，屬於隨踩隨到的那種。最重要的是，獅鉑拓界在NVH方面的表現十分不錯，無論是車內的靜謐性，還是底盤的濾震效果，都有很不錯的體驗感。整體來說是一款取向偏向舒適、家用的SUV。

值得一提的是，小編認為獅鉑拓界在動力總成方面還是挺有誠意的。它提供了3種動力總成，分別是混動版的2.0L+6AT，以及燃油版的1.5T+8AT與2.0T+8AT。不難發現，獅鉑拓界全系搭載了AT變速箱，而且燃油版的1.5T車型和2.0T車型，都配備了8AT變速箱。在同級很多車型中，大多數只會你配備CVT或雙離合變速箱，一個高速沒力，一個低速難受，而獅鉑拓界連1.5T車型也給你配備了8AT變速箱，這就是誠意。

況且，獅鉑拓界還提供了2.0T車型，在國外獅鉑拓界是沒有該版本的，而目前大陸同級車型中，也極少搭載2.0T發動機，這也就不難理解為何獅鉑拓界2.0T版本這麼多人關注了。

年輕運動的造型

設計向來也是起亞的拿手好戲，而獅鉑拓界的造型基本與海外版X-Line保持一致，採用起亞家族式的虎嘯式前臉，且橫向面積更大，同時兩側燈組相當有辨識度。雙色車身設計、燻黑的後視鏡、行李架以及後包圍，讓這輛車增添了不少動感。

除此之外，獅鉑拓界混動版和燃油版的外觀幾乎是沒有任何差別的，唯一的不同只是混動版的尾部多出來“HEV”的標識。整體而言，獅鉑拓界是一款傾向年輕用戶群體的產品。

內飾質感不俗，配置相當豐富

相比外觀，獅鉑拓界內飾很容易區分，黑色是2.0T車型專屬，2.0T還能選裝紅黑配色內飾；而藍灰色則是混動版專屬。同時，新車還採用了雙12.3英寸的曲面屏，科技感氛圍在合資車型中確實更好一點。新車還搭載了Kia Connect車載娛樂系統，基本滿足導航、音樂等娛樂需求，且支持遠程控車以及OTA升級。

在配置方面，獅鉑拓界十分搶眼。比如哈曼卡頓、無線充電、前排座椅加熱/通風、後排座椅加熱功能、老闆鍵、全景天窗、電動尾門等等都有。另外，獅鉑拓界全系標配6個安全氣囊和前後駐車雷達，以及全系標配10項智能駕駛輔助功能，比如前方碰撞輔助、車道保持、智能限速輔助、智能遠近光燈等等。

相比於同級競品而言，新車的車身尺寸也有優勢，得益於第三代i-GMP平臺，新車軸距相比海外版車型長了75mm，達到了2755mm，後排空間不容小覷。同時，其後排還支持多向靠背調節以及4/6比例放倒，實用性以及靈活性也都不錯。