蔚來的旗艦轎車ET7早已上市，但是交付是今年3月才開始的。我們一直很好奇，一臺蔚來旗艦轎車的用車成本是如何的。因為是純電車，除去保險以外的用車成本是比較低廉的。但是也有變數，就是蔚來可以選擇電池租賃，那每個月的成本就又不一樣了。我們就詳細來聊聊，蔚來ET7的用車成本。

蔚來ET7很明顯用了家族化的設計，前臉分體式的大燈，上部是扁平的日行燈，下部是大燈組。封閉式的中網，下包圍進氣格柵很小，這樣的設計可以降低風阻。前臉可以說的部分不多，非常簡潔，很有科技感。

側面線條較為流暢，車頂有突出的模塊，用於智能駕駛輔助。隱藏式的車門把手是標配。尾部溜背角度不大，但是和後備廂連接在一起。輪圈帶有一定的低風阻設計，可以選裝多種樣式，價格從9500-26500不等。

尾部的燈光系統也是能和家族內其他車型產生聯繫的，貫穿式的燈帶，微微翹起的小鴨翼，其他部分就是很平滑的鈑金和護板等。

車內的空間氛圍感很濃，豎立式的大屏、獨立的液晶儀表、中控臺上的NOMI，看起來相當有科技感。其他部分，撥杆式的換擋機構，傾斜的儲物格、杯架，佈局還挺合理的。

車內的配色有四種可選，其中白色內飾可以選擇白定和黑頂，灰色內飾和金色內飾都只能選擇黑頂。另外可以選擇Nappa內飾和超纖頂面，2.1萬元。車內的空間還不錯，畢竟這是一臺中大型的轎車。也就是和5系同一個級別的。

動力系統方面，蔚來ET7使用的是前180kW，後300kW的電動機，組成電動四驅。而電池有兩種，一種是100kWh，另一種是75kWh。而150kWh的電池包還沒有上市。

落地價

按照慣例，先來算落地價，蔚來的落地價其實不太好算，因為它有電池租賃，在原售價基礎上可以降低7萬元。為了統一標準，我們就按照標準版的電池租賃方案來計算。這樣一來車價就是38.8萬元，購置稅免費，免車船稅。至於保險部分，我們認為有必要展開聊聊，所以這裡我們就按照1萬元粗略計算一下。租賃電池的方案下，落地價大約是39.8萬元。

保險

至於保險的部分，蔚來提供服務無憂、保險無憂服務，我們選擇的標準版車型，首年是1.26萬元，包含了每年的交強險、商業險（車損、三者200萬元、駕乘意外險）、保養。等於將後期的用車成本大頭都包含進去了。還有許多附贈的內容，比如上門補胎、免費15G流量、維保代步車、人上門取送車等等。

另外蔚來還有一款保險無憂，除了保險的費用外，每年要多花1580元。可以獲得劃痕補漆、1次基礎保養等便利服務，其他的上門補胎、免費15G流量、維保代步車、人上門取送車也都有。但是要多花一千多塊，看起來不是很值得，保險也不如自己買便宜，所以我們不做推薦。

保養

按照官方的建議，蔚來ET7需要定期保養的項目除了常規的檢查以外，需要更換配件的有齒輪油和制動液。其他的不定期保養包括雨刮器、剎車盤片、空調濾芯等。如果按照每年10000km的行駛里程，那麼到6年/60000km需要更換3次齒輪油、2次剎車油。

電費

蔚來兩種電池的電耗差不多，如果不用換電，一個月充電大約200元，這個數字在純電車裡算比較高的了，但依然比燃油車好很多。

但是，蔚來有一個大殺器，就是換電。目前在全國大部分大城市，都有蔚來的換電站，而且密集程度很高。首任車主每月6次的免費換電額度，基本上就覆蓋了日常用車所需，不需要額外的充電，也就不用花錢了。這點對很多老小區的用戶挺友好的，不需要安裝充電樁。

綜合來看，蔚來ET7可以做到每年支付1.26萬元獲取保養、保險、漆面/輪圈修復、上門取送車、上門補胎等較為完整的服務。電費可以做到不要錢，但是如果像我們選擇的方案，需要每月支付電池租賃980元，這樣每年需要支付2萬餘元，是比較高的。而如果選擇買斷一塊75kWh的電池，等於落地價+7萬元，每年減少1.1萬元的支出，具體怎麼划算，其實要看消費者的需求了。7年內換車的，那麼租電池比較划算，否則反之。