沉寂了一個月的奔達官號今天沸騰了，奔達官宣發佈了旗下繼燎700和唐刀700之後的第三款4缸車型 黑旗 Dark Flag。這臺黑旗搭載的動力平臺並非此前兩款車使用的那臺680cc四缸機，而是早在2020年摩博會就已高調亮相的那臺開發代號為BD453的496cc V型四缸機。實際上這個車型在今年8月份就已經登陸了工信部的公告目錄，想必今天的官宣是籌備已久的厚積薄發。廢話不多說我們先看看官方的這條28秒視頻都透露了哪些細節。

首先從造型風格上，黑旗又是一款奔達最擅長的巡航車，低矮修長的車身營造出了流線的美感，而水滴形的油箱下面那臺飽滿而陽剛的V型四缸機又讓它顯得那麼的不低調，再搭配圓形的LED頭等，彰顯現代與復古的精妙融合。該說不說，奔達最近幾年在車型外觀的設計上確實是進步顯著。

縱貫車身側面造型，目光難以不被空濾上比品牌logo更加碩大的V4字樣吸引，生怕旁人不知道它是一臺四缸車。這臺四缸引擎最終的定裝代號是BD4V53MR，實際排量496cc，壓縮比11.5:1，峰值功率在10000轉時達到40千瓦，峰值扭矩在7500轉來到42牛米，而車架方面則採用了鋼管搖籃車架搭配鋁合金後平叉，前避震採用了華人偏愛的倒置前減，後避震就更加出彩了，採用了電控調節的氣囊減震，雖然還不知道避震出自哪個供應商，但看得出來奔達對這款車型寄予的厚望，並非僅僅停留在四缸引擎層面。

除了電控空氣懸掛之外，另一個讓我眼前一亮的配置是怠速閉缸，也叫後缸啟停。這個技術說的是引擎在怠速運轉工況下，後側的兩個氣缸停止運轉，僅保留前方的兩個氣缸維持運轉，這項技術的用意在於減少停車時的引擎發熱，避免烤腿，同時也降低了車輛的綜合油耗。筆者第一次聽說這項技術還是小時候在3.0 V6的本田Accord上，大家熟知的哈雷V2引擎和杜卡迪V4引擎也都在使用閉缸技術，奔達這次的閉缸技術真的是讓我大為驚喜，期待能在試駕車上實際體驗感受。

如果說黃龍600是中國產四缸的鼻祖，奔達燎700是中國產新一代四缸的先驅，那麼今天發佈的黑旗，我想應該算是打響四缸新戰役的排頭兵，因為市場上排著隊等待發布的四缸引擎和四缸車型，想必車友們已經能夠如數家珍了，QJ、Excelle、維森克、無極，以及搭載他們引擎的大量中國產四缸車型，即將在2022年底和2023年開始湧向市場。對於廠商來說，四缸市場即將從藍海迅速轉變成紅海，從擁有四缸就能成為行業領袖，變成沒有四缸即將被市場唾棄，這個轉折點，很可能就在2023年。對於車友來說，從四缸難求，到挑三揀四，這個喜聞樂見的局面很可能也就在2023年出現。