韓系車型在國內這幾年的發展也如韓劇一樣，大眾逐步開始進入審美疲態，對於韓系老大現代而言，一輛嶄新的拳頭產品對於品牌的振興至關重要，今天我為大家帶來的正是第四代New SantaFe，新車以全新的形態重回消費者的視線中，那它到底在不斷迭代後有多強的實力呢？一起來看看吧。

既然是一臺被寄予厚望的拳頭產品，在外觀設計上力求讓人過目不忘，從這點來看，新款現代New SantaFe完全摒棄了老款過於陳舊的設計元素，使用了更加大膽的線條搭配，勾勒出更為年輕動感的車身姿態，車頭部分類似六邊形的鯰魚嘴格柵內部採用波浪蜂窩結構，上沿的貫穿飾條延伸到日行燈帶，分體式的燈組看上去也更有設計感。

進一步提升的體格參數讓新款New SantaFe在純視覺上就更加魁梧，更多鋒利和方正的線條搭配也讓車身更為修長硬朗，一條逐步銳利的高腰線從頭燈貫穿到車尾，在行經前後門把手時折角變得更為明顯，內凹式的車門肌肉感由略帶上揚的裙線塑造，側裙邊還加入了鍍鉻裝飾條，並採用黑色護板封邊，位於D柱的鍍鉻條更為粗壯，這也是海外版加長後的二次創作，使得整體比例更為協調。

車尾部分融入了更多時尚元素，尾窗上沿帶有略微翹起的大尺寸擾流板，搭配上鯊魚鰭的飾件造型，讓整體的動感進一步提升，下方的U型貫穿燈帶造型個性，點亮後線條清晰具有科技感，並將“SANTAFE”英文銘牌包圍其中，尾門上還加入了多道摺痕進行層次感的營造，下方也配有梯形的護板和雙出排氣，運動氣息相比上一代車型更為濃郁。

整體保持對稱式的車內佈局加入了更多偏柔和的線條搭配，標準的T字區域各功能分區劃分清晰並採用了層疊式的檯面組合，中控臺表面全部被軟性皮質材料進行覆蓋，拼接處的白色縫線搭配上相接的鍍鉻出風口很有檔次感，與目前主流的“去物理化按鍵”趨勢不同，新款New SantaFe雖然採用懸浮中控提升了科技感，但在下方依然保留了多排按鍵和旋鈕搭配，好在規整的佈局並沒讓車內顯得太過繁瑣。

除最低配搭載10.25英寸屏外，其餘版本均採用12.3英寸屏，較高的分辨率帶來了細膩的屏幕顯示水平，同時模塊化的按鍵和系統間的菜單切換都較為柔順，車機內核集成了百度智聯2.0系統，用戶可進行CarLife手機互聯，同時12.3英寸屏內置有車載GPS和車聯網，可進行更多應用擴展和實時服務。

定位中型SUV的新款New SantaFe採用6座佈局，座椅的顏值和配置都迎合主流水平，頂配車型還在副駕側面加入了老闆鍵，方便後排乘客根據自己需要快速調節位置，後排擁有前後較大範圍的可調距離，在最靠前和最靠後時180cm的乘客分別能獲得1拳1指和2拳半的膝部餘量，頭頂則為寬敞的1拳2指距離，在第二排最靠前時，第三排能提供4指的乘坐表現。

後備廂有著較為規整的佈局，植絨材質包覆的內堂可以有效減少行李的滑動和碰撞，在使用第三排時也能滿足短中途出行的行李裝載，而通過按鍵將後排進行放倒後，車內最大縱深可達1120mm，如果再將第二排放倒，車內空間秒變移動“大床房”，車內扶手箱和手套箱內部有著不錯的容積表現，可豎直裝下多瓶礦泉水。

新一代New SantaFe的升級不僅體現在外觀和內飾上，動力方面也搭載了全新的2.0T發動機，擁有169kW（230Ps）和353N·m的動力參數足夠亮眼，8AT對於整體動力輸出的平順性更有保證，偏向靈敏的油門設定能從起步階段就提供不錯的加速感，在渦輪介入後，動力還能獲得較為明顯的釋放，大部分速域下都不會覺得動力會有疲軟的感覺。

寫在最後

新一代New SantaFe的革新可謂是從外到內進行了全面升級，更加靈動硬朗的外觀更符合當前設計的主流，科技居家風格的內飾也更符合年輕人的喜好，全新升級的動力在日常駕駛中也更為愜意，不知道你是否滿意這臺全新New SantaFe呢？