在世界汽車產業的百年曆史長河中，暢銷車型不計其數，但被加冕為“神車”的卻寥寥可數。

而五菱宏光，是當之無愧的“神車”之最。

2010年9月，第一代五菱宏光的出現，開啟了通用五菱旗下巨集光家族堪稱傳奇的崛起之路。

親民的價格，既可拉貨又可載人的實用功能性，讓五菱宏光迅速獲得了三四五線城市乃至廣大農村消費者的追捧，掀起了中國緊湊型MPV藍海市場的熱潮。

在神州大地，從來沒有誕生過任何一款車，能像五菱宏光一樣既包攬下車圈幾乎所有的段子素材，又贏得456萬車主的信賴，在線上和線下同時爆發出“傳奇”般的影響。

無疑，在五菱宏光這種現象級熱度背後，佇立的是五菱品牌對於消費者需求的深入認知、大膽的產品策略，以及廣大的群眾基礎。

現在，五菱品牌更進一步，推出了尺寸更大、配置更好的五菱宏光PLUS。

10月16日，“中國神車”家族五菱宏光的新成員——五菱宏光PLUS全國正式上市，新車全系搭載1.5T發動機，並匹配6MT變速箱，售價僅為6.58-7.98萬元。

眼下，五菱宏光的“神車”傳奇不僅僅儲存在“傳說”之中，更將以“PLUS”的新身份再次來到我們面前。

全方位“加大”，才叫“PLUS”

事實上，五菱宏光PLUS不僅延續了此前五菱宏光的皮實耐用、空間寬大的優點，在外觀設計、內飾質感、家用配置等方面都進一步提升。

對於家用的消費者來說，巨集光PLUS在顏值方面的改變是顯而易見的，新車採用了全新的“平行矩形”設計語言和懸浮式車頂設計，在皮實耐用的基因上增添了不少時尚氣息。

而顏值上的提升，更進一步帶來空間屬性的加成。

譬如車身大量直角設計，不僅創造了4720/1840/1810mm的長寬高以及2800mm的軸距，更進一步提升了載人載貨的功能性，其內部還提供2+2+3和2+3+3的佈局。

配置方面，五菱宏光PLUS在全系標配了超越同級的205/65 R16輪轂、EPS電動助力轉向系統、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、胎壓監測等。

高配車型還配備了主駕座椅6向調節功能、電動調節外後視鏡（帶加熱和除霧功能）、多功能方向盤、尾門玻璃電加熱、後雨刮、前霧燈、倒車影像、前後盤式制動、前排雙安全氣囊等豐富配置，在舒適性和安全性的打造上有目共睹。

與此同時，新車的商用性提升也在通用五菱的考慮範圍之內。

其針對商用使用者群體推出了“致富版”車型，即五菱宏光PLUS封窗版，後排採用封窗式設計，實現最大4.1m³容積，可滿足大尺寸貨物、大載貨量的裝載需求。

而在動力方面，五菱宏光PLUS也成為了繼巨集光S3之後，搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型。

這臺滿足國六排放標準的1.5T發動機，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，同時依舊搭配手動變速箱與前置後驅的車輛佈局。如若再加上比巨集光S3更低的車身重心，想必五菱宏光PLUS的“駕駛樂趣”又將成為福斯津津樂道的話題。

功夫汽車認為，與五菱宏光此前的幾款車型相比，巨集光PLUS是在商用基礎上最為兼顧家庭出行，即最為宜商宜家的車型。接下來，五菱宏光PLUS還將推出“2+3”的五座版本，滿足使用者多樣化的用車需求。

五菱宏光PLUS加成，“神車”地位再提升？

隨著市場競爭加劇及使用者持續消費升級，偏向商用的五菱宏光目標使用者群正在縮窄，自去年以來持續下滑的銷量也說明了這一點。

事實上，如果要抓住更多的使用者，進一步提振銷量，五菱宏光必須要向家用需求進行轉向。而對比當下市場競品，五菱宏光PLUS在空間、動力和配置等家用方面的優勢相當明顯。

譬如對比起售價相近的長安凌軒，在尺寸佔據優勢的同時，五菱宏光PLUS全系標配的1.5T發動機在動力上勝於後者低配的1.6L發動機。

整體來看，五菱宏光PLUS依舊是“實用主義”的貫徹執行者，最大的優勢在於價效比，只是從3-6萬元的價效比之選，上升至了6-8萬元。

從這臺五菱宏光PLUS身上，我們不難看出，五菱在堅持自身發展基礎——皮實、經濟、實用——的求穩道路上，依舊在持續“求變”，不斷地將新增的消費者需求加入到自身的車型之中。

與此同時，此次上市後，五菱宏光系列將擁有五菱宏光、五菱宏光S3及巨集光PLUS三款車型，在5萬-8萬元價格區間內，產品得到進一步豐富。

而在產品陣容增強，並開拓市場邊界後，五菱宏光系列的銷量將有望得到提升，進一步鞏固“神車”地位。

功夫拍案

功夫汽車認為，商用與家用兼備的巨集光PLUS問世，不僅意味著通用五菱在經濟實用的道路上仍然大有可為，也給消費者帶來了極大的驚喜。

與此同時，其整車各方面仍體現出硬朗務實與年輕時尚的風格，更能打動人心，這在6~8萬的MPV裡極為罕見。

接下來，巨集光PLUS能否延續“神車”，再次締造傳奇？值得期待。