中國產車這些年是越做越好了，倒不是說技術上面有多麼的先進，主要還是表現在價效比方面，特別是10萬以內的車子，價效比真的是非常的高。隨著近些年來依託於SUV車型的龐大需求，湧現出不少市場表現極為強悍的中國產車，如果細觀現在SUV細分領域的市場狀態，不難發現小型SUV受於空間方面的限制，在國內汽車銷量佔比中市場份額是越來越少，而緊湊級SUV無疑是中國產車的主戰場，不過隨著越來越多的車型加入，讓緊湊級SUV的競爭也是變得越來越激烈，現在不少車企已經把目光放在更為受歡迎的中型SUV市場！如果是在早些年，國內中型SUV陣營一直是被合資車佔據，像HIGHLANDER、別克ENVISION等車型更是中型SUV領域的翹楚。

但在近些年中國產自主品牌不斷的在中型SUV領域深耕，湧現出不少市場表現非常不錯的中型SUV車型，而且能夠把價格控制在10萬以內起步的中型SUV也有著不少，比如捷途x70、瑞虎8、以及風光580等等一些，在價格上比起很多中國產品牌推出的緊湊級SUV還要低，可以說深受國內消費者追捧。而今天白話要和大家聊得這款車，同樣是一款定位於中型SUV的車型，僅僅8萬多起步，而且擁有著2米8軸距的超大空間，甚至是比起HIGHLANDER的車身軸距還要長，車內空間是遠遠超過了今非常暢銷的瑞虎8，這款車就是來自長安歐尚旗下的旗艦車型科賽。

對於科賽這款車很多人已經不陌生了，在2018年9月份推出科賽之後，就贏得了不少消費者的關注，科賽這款車也是長安歐尚品牌向上發展的先驅車型，如果說在科賽之前，歐尚就是主打的低端廉價定位，比如歐諾、歐尚x70等等車型都是非常廉價的車型，而科賽這款車在推出之後則看出歐尚不僅僅滿足於低端消費者，“向尚而行”的口號也並非只是喊出來的標語而已。科賽這款車的上市則意味著歐尚正式開啟和哈弗、奇瑞這些主流中國產品牌開啟競爭。

而在科賽這款車上市還不足1年的時間裡，2020款科賽以及搭載長安藍鯨2.0T發動機+8AT動力組合的科賽GT也正式上市，最大動力輸出達到了驚人的232馬力，以迎合動力需求較高的消費者需求，而2020款科賽在動力方面全面提升至國六排放標準，在於現款車型配置表現基本一致的前提下，起步價格再次下探，價效比再次提升一個臺階，大大提升了歐尚科賽在同級別競品車型中的競爭力。那麼作為一款僅8萬多起步的高性價比的中型SUV，在各方面的競爭力上究竟怎麼樣呢？接下來我們就一起來詳細了解下歐尚科賽這款車吧！

首先在外觀方面，科賽採用了是歐尚全新的家族化設計風格，整體造型時尚年輕而且又不失沉穩厚重，在前臉部分，六邊形的大尺寸前進氣格刪頗具氣勢，點陣式的中網造型搭配繁星樣式的鍍鉻塊點綴，營造出較為年輕精緻的視覺感受，兩側大燈則是採用開眼角式的設計，上揚的姿態加上“戰鐮”造型的日間行車的很具力量感，早整個前臉部分，雖然張楊個性的設計並不多，但總體還是非常耐看的。

在車身側面最為直接的感官就是車身側面非常修長，在表現出沉穩厚重的設計特點之下，不乏運動感，車身腰線貫穿了整個車身，線條的運用也是非常幹練，營造出較為硬朗的設計風格，搭配上時下較為流行的懸浮式車頂造型，也是比較符合當下主流消費者審美特點的！而在車尾部分的設計處理上，雖然設計較為複雜但不紊亂，大量橫向貫穿式線條的設計元素，讓尾部的造型非常飽滿且具有層次感，兩側矩陣式尾燈採用倒L的結構造型，讓車尾在視覺上也很顯精緻，另外在尾部下方的雙邊雙出的排氣管映襯之下，大大提升了整車的力量感！

從整體的外觀造型上來講，整體較為內斂的設計風格雖然不能讓眾人一眼就能記住這款車，不過相比起一些個性鮮明、造型乖張的競品車，科賽的外觀更加符合絕大多數消費者的審美特點，受眾面也廣。而在整車體型上，最為一款定位中型的SUV車型，科賽的長寬高分別達到了4830x1868x1775mm，在體型上遠比同等定位的瑞虎8要大得多，基本上和奇瑞推出的捷途x90處於同一水準，大尺寸的車身讓這款車的氣勢變得更加霸氣，而科賽的車身軸距更是達到了2800mm，比起HIGHLANDER的軸距還要長，保證了車內寬裕的乘坐空間！

車內除了寬裕的空間表現之外，車內的座椅佈局也是非常豐富，科賽共提供4種座椅佈局以供消費者選擇，分別有2+3的5座，2+2+2的6座，2+2+3/2+3+2的7座，在座椅佈局上可以滿足各種需求的消費者，而且內部寬裕的乘坐空間也保證了每個位置舒適的乘坐感受，而在車內的設計上，科賽也表現得極為厚道，在用料方面，車內中控臺以及車門內側都採用了大量的軟包材質，搭配上白色縫線處理大大提升了車內的豪華感和舒適感，而整個的中控造型也是偏向運動年輕化的設計風格，對稱式的設計是比較符合國內消費者的審美特點，三幅式的平底方向盤給人的感覺較為粗壯有力。而大尺寸的中控屏和貫穿式的空調出風口也是非常受消費者歡迎的樣式，在整個的內飾表現上也是毫不遜色現在的眾多主流車型！

在配置方面的表現上，科賽的基本配置還是非常全面的，像前後雨刷、車頂行李架、前後空調、上坡輔助、自動駐車、倒車雷達以及前排雙氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定系統、牽引力控制系統、剎車輔助系統等等都是全系標配，如果僅僅是滿足基本家用，最低配車型也能夠滿足基本需求，另外在高階配置上，科賽還具備車載行車記錄儀、全LED自動大燈、感應雨刷、自動空調、ACC全速智適應巡航、LDW車道偏離預警、盲區監測、全景天窗等等眾多配置，在目前主流車型中這樣的配置也算是相當具有競爭力的！

在動力方面，科賽搭載的是長安藍鯨系列的1.5T渦輪增壓發動機，最大動力輸出達到了178馬力，賬面資料遠遠超過瑞虎8所搭載的同排量發動機，而在傳動方面，手動擋車型搭載的是6速手動，而自動擋車型則是搭載的比較受國內消費者歡迎的愛信6AT，對於這套動力總成而言，可以看出來科賽還是很厚道的，一般像這個價位的中型SUV，大多數都是採用了成本較低的CVT或者是雙離合，即便是搭載AT變速箱的一般也是採用中國產東安的變速箱，能夠在這個級別能夠用愛信6AT的還是非常少見的！

從歐尚科賽這款車各個方面的表現上來講，在同價位車型中都是具有相當大的優勢，而且基於長安汽車全球研發和造車實力，保證了科賽在品控方面的高水準，搭配上低廉的價格定位，科賽無疑是再次塑造了同級別價效比的新標杆。這款車型如果想取得長期穩定的銷量，重點還是看後續的口碑如何，車子小毛病少一點，口碑自然就會越來越好，哈弗h6這麼多年銷量穩定冠軍，靠的就是口碑，車子足夠便宜，品質還得靠譜，這樣的中國產車才有出路。