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​對於柴油高壓共軌車輛最常出現也是最難維修的莫過於軌壓異常了

,很多客戶對軌壓正偏差負偏差,建壓失敗不理解,造成維修時間無從下手

今天我做個總結讓大家充分了解軌壓系列故障碼是怎麼產生的,如何維修?便於對大家有所幫助

P1011軌壓正偏差超出上限門檻值

軌壓閉環控制模式0

產生原因:軌壓偏差大於200公斤,實際低於目標軌壓

檢查方法:低壓油路供油不足,高壓油路洩露,低壓齒輪泵供油不足,噴油器常開

P1012軌壓正偏差超出上限門檻值,並且噴油量超限

軌壓閉環控制模式1

產生原因:軌壓偏差大於200公斤,實際低於目標軌壓,同時計量單元開度最大達到最大位置

檢查方法:低壓油路供油不足,高壓油路洩露,低壓齒輪泵供油不足,噴油器常開

P1013軌壓負偏差超出上限門檻值,並且噴油量低於下限

軌壓閉環控制模式2

產生原因:軌壓偏差大於200公斤,同時計量單元調整供油,實際軌壓大於目標軌壓,同時加油熄火

檢查方法:低壓油路供油過大,計量閥卡滯或者常開,計量閥電路故障

P0087軌壓峰值低於下限門檻值

軌壓閉環控制模式3

產生原因:實際軌壓小於160公斤或200公斤,同時發動機加油時熄火

檢查方法:低壓油路供油不足,高壓油路洩露嚴重,低壓齒輪泵供油不足,噴油器卡滯或常開

P0088軌壓峰值超過上限門檻值

軌壓閉環控制模式4

產生原因:實際軌壓持續超過1500公斤時間超過2秒,發動機減速工況丟油門熄火

檢查方法:計量閥常開 限壓閥常開 計量閥控制電路錯誤

P2290軌壓過低,無法達到最小開啟壓力

軌壓閉環控制模式5

產生原因:實際軌壓小於噴油器的最小開啟壓力,3秒內達不到200公斤

檢查方法:低壓油路供油不足,高壓油路洩露,低壓齒輪泵供油不足,噴油器常開

P101A軌壓下降過快

軌壓閉環控制模式6

產生原因:倒拖狀態,軌壓下降過快,8秒內軌壓洩露量大於當前實際軌壓

檢查方法:高壓油路洩露嚴重,噴油器卡滯或常開

P1014倒拖工況下計量單元中流量超過門檻值

軌壓閉環控制模式7

產生原因:實際燃油量大於當前實際軌壓對應的理論燃油流量

檢查方法:高壓泵到共軌之間油路洩露,噴油器常開,計量閥控制電路故障

P101B怠速工況下燃油計量閥流量超過門檻值

軌壓閉環控制模式8

產生原因:發動機怠速工況下迴圈噴油量小於當前軌壓允許噴油器,實際燃油量大於允許流量

檢查方法:高壓泵到共軌之間油路洩露,噴油器常開,計量閥控制電路故障

P100E 限壓閥開啟

軌壓閉環控制模式9

產生原因:倒拖狀態軌壓超過限制

檢查方法:計量閥卡滯或者常開,計量閥電路故障,限壓閥故障

P1018燃油計量閥流量超過門檻值燃油流量實際大於計算值

軌壓閉環控制模式10

產生原因:軌壓偏差在允許範圍內,實際燃油量大於理論燃油量

檢查方法;高壓油泵故障 計量閥故障 軌壓感測器故障

P1019軌壓偏差超過門檻值,並且燃油計量閥中的流量超出門檻值

軌壓閉環控制模式12

產生原因:高壓偏差大於當前轉速對應最大偏差,實際燃油流量大於當前轉速對應運轉流量

檢查方法:噴油器損壞

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最新評論
  • 路虎是印度還是英國的
  • 你對車好,車就對你好,入冬前,又該給愛車做哪些檢查