今年的9月份，長安歐尚2020款科賽GT上市，相比交於早兩個月上市的常規款型，科賽GT版的配置與效能更加的優秀，在中型SUV中有著相當強的戰鬥力。今天車品就特意挑選了一款在價位和車型與科賽幾乎完全重複的車型——奇瑞瑞虎8，細緻的對比兩款車型的配置與體驗，看到底誰的價效比更高一些！

我們選擇對比的車型是歐尚2020款科賽GT和瑞虎8 2019款1.6T自動旗艦型，兩款車都是此類車型中配置最高的，價位都達到了15萬以上，科賽的指導價是15.48萬元，瑞虎8是15.59萬元。都是中型SUV，都是中國產代表性品牌，推出的時間相差不到4個月，因此選擇這兩款車進行比較具有相當大的看點。

基本引數：

歐尚2020款科賽GT搭配是2.0T+233馬力+L4發動機，最大輸出功率是171kw，最大扭矩是360牛米，搭配的是8檔手自一體的變速箱，實測百公里用時是10.6秒，實測百公里制動是42.18米。

瑞虎8搭載的是1.6T+197馬力+L4發動機，最大輸出功率是145kw，最大扭矩是290牛米，搭配的是7檔雙離合的變速箱，目前還沒有這款車的實則百公里加速資料與制動距離。

很明顯可以看出，歐尚2020款科賽GT擁有更加強勁的動力，作為一款中型SUV，在加速與制動方面的資料也可圈可點。

空間方面：

科賽的軸距是2800mm，車身長度是4880mm，寬度是1868mm，高度是1775mm，車體座位數是7個。瑞虎8的軸距是4700mm，寬度是1860mm，高度是1746mm，車內座位數是5個。因此在空間方面，擁有更大軸距的歐尚2020款科賽GT基本上完勝。

不過，歐尚2020款科賽GT的第三排座位空間比較小，在坐下一個成年人後膝蓋與前座已經沒有多餘的空間了，因此在體驗上會差一點。不過，通常情況下第三排座位都是作為應急使用，只要不是跑長途，就不會出現使用者體驗差的結果。

多媒體配置：

多媒體配置現在正成為越來越多車型競爭的重要一環，兩款車都搭配了觸控的液晶螢幕，兩者的大小基本相當，歐尚2020款科賽GT是10英寸，瑞虎8稍大些，有10.25英寸。兩者的中控屏的操作難度都不大，一些功能也都基本相同。

因此，在多媒體配置方面兩者打成平手，至於系統的優化、升級方面的後續服務需要日後觀察，這裡就很難進行比較了。

內部配置：

歐尚2020款科賽GT與瑞虎8都有真皮多功能方向盤+彩色行車電腦顯示螢幕+內建行車記錄儀+無線充電等功能。在儀表盤的表現場瑞虎更好一些，它不僅採用了全液晶的儀表盤，而是尺寸達到了12.3英寸，比歐尚2020款科賽GT的7英寸大了許多。

輔助功能：

輔助功能方面，兩者都有360度全景影像、全速自適應巡航、運動+經濟駕駛模式的切換、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等比較實用的功能。雖然有一些功能兩者互相有無，但並不是那麼重要，所以在這個環節上二者算是伯仲之間。

外觀方面：

在外觀方面就是蘿蔔青菜各有所愛了，由於SUV通常都更注重實用性，顏值上只要不丟分一般都是可接受的。現實的情況是：無論SUV再怎麼優化設計，顏值總是比小轎車差點意思。

不過歐尚2020款科賽GT整體的動感還是為顏值增色不少的，車臉的六角形一體化格柵設計似乎有天然的呼吸感，與整車的運動感相呼應。飛翼造型的大燈有種想要掙脫束縛的迫切感，非常的具有視覺衝擊效果。

總結：綜合對比下來，歐尚2020款科賽GT無論是在動力表現上還是空間容納方面都表現出了非常巨大的優勢，這也是中型SUV“能跑”、“能裝”兩大特點的必然要求，即使是放在同價位的其它競爭對手面前歐尚2020款科賽GT依然處於行業領先的位置。

內建、輔助系統方面，兩者互有優劣，總體上打平，至於這些功能的使用體驗以及優化服務如何，需要長期使用才能得出結論，目前僅僅依靠這些乾巴巴的引數很難有所判斷。

至於外形設計嗎，我個人比較傾向於歐尚2020款科賽GT，因為他更加的具有運動感，而且車身更長的情況下看起來流線性更好。對比完了這兩款中型SUV，你覺得誰的價效比更高呢？