本田 GYRO e 不倒翁電動版,本田 Benly e電動版即將亮相東京車展,這兩款神車在經過漫長歲月的考驗之後,再度煥發青春,電動版的推出讓它們的應用更加廣泛。
本田將在2019年東京車展上推出兩種電動通勤車,配備“ Honda Mobile Power Pack”可拆卸電池。一輛是電動版的助力車Benly e。另一輛車是GYRO e不倒翁,燃油版的不倒翁曾經很受青睞,現在已經退出市場。它們都具出色的可裝載性和耐用性,同時保持了通勤所需的功能。
前部區域的兩輛車幾乎差不多,並且使用了相同的座椅和電池安裝方法。但是車身的後半部分完全不同,三輪和兩輪的結構差異較大。
據悉這兩款車的前半部分車體,零部件等都可以共用,另外Benly e還配備了消失已久的腳剎車功能。
兩車同時配備了簡單的單色LED儀表,顯示剩餘電量、速度、時間、等資訊。面板周圍還有各種狀態指示燈。
兩車均配備了磁性防撬鎖的電門孔,GYRO e還在電門鎖旁配備了手剎,BENLY e在同樣的位置配備了點菸器介面,而GYRO e的點菸器介面在另外一邊的位置。
GYRO e獨特的結構賦予其“不倒翁”的特質,即使車前半身身傾斜,裝載平臺和後輪仍可保持水平。在裝載平臺下方有一個懸架,後輪的振動在傳遞到裝載平臺之前被衰減。
BENLY e雖然沒有不倒翁那麼大的裝載平臺,但是後座平臺面積依然非常可觀,開啟座桶兩排電池組清晰可見。
考慮到在前部安裝了儲物籃的原因,大燈安裝在較低的位置,大燈採用節能LED設計壽命較長。
這兩款“神車”以電動化的形式再度復活實在是令人欣慰,特別是“不倒翁”的獨特結構,讓身在國內的摩友眼饞已久,不過這兩款車應該不會引進國內,具體訊息要等到日本車展方能知曉。
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本田開爛了的車,我們都沒開上,你說說我們多麼幸福吧!
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都是日本版本,就是到中國稅也會很貴,根本買不起,國家也不會讓你上牌的,三十年前的燒油的不倒翁你見誰在路上騎過
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我認為這輛車實現了太多年輕人對第一輛車的夢想
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如果有賣的,價格合理,我想買一輛,小牛的電動車已經被我摔好幾次了,輪胎太滑了,雨雪天根本沒法騎。
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這款車一出,大家又來仿造了。
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本田又開始不務正業了
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這叫外賣車!幾十年了。
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泰產的嗎? 東盟平行進口啊
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我就覺得這車很好看
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兩輪的3萬夠不夠?好喜歡。
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國內不給讓六十以上學員考F本。不倒翁賣給誰?年紀輕輕就不倒翁嗎?笑話!
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這車子一兩萬元太貴,又不能坐兩個人,算摩托車呢?還是算電動車呢?在機動車道上面跑呢?還是在非機動車道上面跑呢?定位尷尬不倫不類,估計在中國沒有市場,交管部門也難發放牌照。
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後置限制了速度,如果有速度就需要更大的精密部件來支撐,這怎麼能有市場呢,雅馬哈卻做的非常好。本田技術不錯,但必須要重新考量市場,並且吞併市場,這就是免費的廣告
市場就是變革,時代不同了,想圈錢不但要有技術,還的有腦子。隨著中國的快速變化,相控陣必須跟進,先下手為強,在一個時代裡,錢太難賺了,本田缺少智慧前瞻來評估大型地域市場,並且制定全新的可行性製造方針,可以賣幾千萬量的市場