中國產品牌的SUV真的是競爭的頭破血流，在SUV這個市場擁有非常完整的產品，為了獲得更多的銷量，只能不斷推出新車，開發出更多優秀的車型。這塊市場已經是一片紅海，特別是緊湊級的SUV，中國產車子太多了，消費者挑花了眼。中大型SUV更多是合資品牌的天下，中國產車為了挖掘新的經濟增長點，獲得更多的銷量，只能嘗試更多的細分市場。

而通過最近的銷量報表來看，介於小型SUV與緊湊型SUV之間的入門級緊湊型SUV領域，憑藉著相對親民的價格以及不俗的駕乘空間獲得了很多消費者的青睞。而這個細分市場中最具代表性的產品當屬長安CS55了，從2017年中旬上市後，長安CS55的月銷量就一直穩定在萬輛左右，巔峰期甚至交出了2.32萬輛的銷售成績，成為這一細分市場中現象級的存在。

面對這塊大蛋糕，老對手吉利汽車自然不會放過，雖然他們已經有遠景SUV、EMGRAND EC7GS、遠景S1等產品，但由於上市時間已久，並且生產平臺也比較落後，所以市場競爭力與關注度並不高。當然，有了BMA平臺繽越、繽瑞等產品的成功經驗，基於最新的BMA模組化平臺打造出一款全新的入門級緊湊型自然不是難事，而剛剛釋出的icon就是這麼一款產品。

與同平臺的繽越一樣，吉利icon的整體顏值同樣很有看點，並且它的設計理念打破了吉利當前的家族式設計，整體給人以很強的科幻色彩。當然，這並不代表它沒有了吉利的精髓，我們依舊能夠在這款產品上找到一些傳承自吉利家族的設計元素，比如前臉部分標誌性的回紋式格柵就得到了保留，不過造型上卻進行了升級，變得更加方正，更加具有立體感。

而兩側大燈組則升級為時下流行的分體式結構，上方橫向佈局的LED日行燈組與上方面的黑色飾條連為一體，看起來很有機械感。而下方豎向排列的三個大燈組個性又不突兀，加上新車前槓部位兩個呼應上方格柵的“口”字形裝飾，整體看起來極為和諧。

側身設計延續了硬朗前衛的設計風格，橫平豎直的車身輪廓以及前後門的L型折線處理，進一步提升了該車的力量感。與此同時，吉利icon的A、B、C、D柱部位均採用了燻黑處理，進而營造出一種懸浮式車頂的視覺效果，以增加其時尚感。另外，新車的前後輪眉造型也非常立體，加上隱藏式門把手以及多種不同樣式的輪圈，使得整車看起來並不單調。

來到車尾部分，相比於車頭與側身，新車的尾部設計要相對簡單一些，橫向佈局的分體式尾燈組造型上與車頭起到了很強的呼應效果，內部同樣融入了“回”字形燈帶，預計點亮後具有不錯的視覺辨識度。至於後槓部分，新車將前臉的“回”字設計拆分，中央為牌照框，尾燈組為橫向設計，內部結構依然融入“回”字元素，看起來整體感更強。車身尺寸方面，吉利icon的長寬高分別為4350/1810/1615mm，軸距超過了2米6，具體資料為2640mm，整體三圍資料與長安CS55相比並不佔優勢，但軸距卻基本齊平，那麼反饋到內部設計以及駕乘空間上，吉利icon的表現又如何呢？

來到內飾部分，可以看出，吉利icon採用了黑色、米色與咖啡色的三種配色設計，整體看上去具有不錯的溫馨感與前衛風格。細節方面，新車中控臺造型比較獨特，層次感非常豐富，中間部分加入了大尺寸的液晶屏，下方的空調出風口加入了金色裝飾，配合全液晶儀表盤、三幅運動方向盤、電子檔杆等細節配置，營造出不錯的科技氛圍。而配置方面，吉利icon也比較下本，該車所搭載的雙10.25英寸螢幕採用LVDS資料傳輸技術，實現雙屏互動功能，支援儀表隨速導航、中控三指劃屏等。此外，吉利icon還將搭載吉利最新一代GKUI 19智慧車機系統，加上自適應巡航、電子手剎、智慧駕駛輔助系統等等配置，整體表現令人滿意。

而後排乘坐空間上，根據現場實際體驗來看，得益於超過2米6的軸距，吉利icon的後排乘坐空間也完全能夠滿足日常使用。最後動力方面，吉利icon將搭載一臺最大功率177馬力（130千瓦）的1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機我們已經非常熟悉了，與同平臺小型SUV繽越上的是同一款，資料比較亮眼，動力表現也很強勁。傳動系統方面或將匹配一臺7速雙離合變速箱。另外，該車未來還將推出一款混動版車型。

作為吉利在入門級緊湊型SUV市場的又一款新車，與繽越同平臺的icon擁有一副前衛個性的外觀，配置上也比較全面，動力系統上雖然搭載了一臺三缸1.5T，但這套動力系統在繽越上已經得到了認可，所以如果最終它如果能夠給出一個合理的售價，那麼應該可以威脅到長安CS55在中國產入門級緊湊型SUV領域的地位。這款車子的外形設計是非常優秀的，一眼看過去，感覺非常前衛，充滿現代的設計風格，有一種概念車的感覺，顏值是沒得話說。