悉數國內市場B級車銷量榜單，“日系三傑”Accord、CAMRY、Teana，以及Magotan、Passat等車型榜上有名，甚至以Regal為代表的美系車也名列前茅，唯獨不見以現代、起亞為首的韓系車。曾經的K5、SONATA在國內市場一度是呼風喚雨，SONATA作為較早進入國內市場的中型車，更是在B級汽車市場以高性價比以及前衛的造型備受消費者追捧。但由於車型的更新換代等因素，起亞k5被無情的拋棄，現代SONATA9月份僅賣了106輛，今年1-9月份總銷量僅1489輛，也淪落到了市場邊緣。

為了重回昔日的輝煌，現代於今年4月份的上海車展上亮相了十代SONATA，並即將上市銷售。CAMRY、Accord、Teana已紛紛完成升級換代，福斯“雙雄”又持續熱銷，面對競爭相當白熱化的B級車市場，新SONATA還有翻身嗎？

或許是現代LAFESTA的設計備受年輕消費者喜歡，全新SONATA也延續了這種最新的家族化造型設計，“鰱魚式”大嘴進氣格柵設計感十足，視覺效果激進、運動，看起來像是大一號的LAFESTA。 大燈組和中網分開隔開設計，大燈造型犀利，四顆LED光源排列整齊，下面的LED日行燈與鍍鉻飾條形成一體式風格，視覺效果流暢，整個前臉造型極具衝擊力。車身側面，腰線從車頭貫穿至車尾，採用溜背造型，有很強的轎跑既視感，進一步加深了運動感。尾部採用貫穿式尾燈組，配合後備廂的小鴨尾擾流造型，LAFESTA的感覺。

尺寸方面，新SONATA的長寬高分別為4900*1860*1455mm，軸距2840mm，據官方介紹，其長度增加了45mm，寬度增加了25mm，軸距增加了35mm，而高度則降低了30mm。

內飾比起上一代SONATA，有了脫胎換骨的變化。座椅採用半一體式運動座椅，四幅式方向盤的設計很新穎，12.3英寸全液晶儀表+10.20英寸的中控大屏相連線，科技感十足。黑色鋼琴烤漆、軟包等用料讓內飾更有質感，電子檔把的加入更顯高階。

動力方面，海外版車型搭載了1.6T/2.5L兩款發動機，國內預計將搭載2.0T以及2.4L和2.0L混動兩款自吸動力，傳動系統或匹配8速手自一體變速箱。全新SONATA基於現代全新第三代車型平臺打造，官宣稱，該平臺使用超高強度鋼板，結構強度遠優於其他平臺，重量將變得更輕，重心有所降低，安全性及空氣動力學方向得到了大幅優化。

對於全新SONATA來說，其產品力的提升是有目共睹的，但中國產後，其仍將面臨不小的壓力。在當下的B級車市場，SONATA已經屬於邊緣車型，市場熱度及街上的可見度都極低，這在無形之中給全新SONATA增添了一份壓力；而且受一些不確定因素影響，目前韓系車在國內市場中不管是緊湊級、B級等領域內的銷量、品牌影響力都遠落後於日系、德系、美系等，而且其對手Accord、CAMRY、Magotan等也都是剛剛完成換代，正處於熱銷中，跟全新SONATA比並不吃虧。

但全新SONATA也不是完全沒有希望，此前八代SONATA就是靠著變化巨大而成功的，而全新SONATA前有LAFESTA做鋪墊，外觀、內飾、動力等均進行了大的變化，或許能收穫不小的效果。而且，全新SONATA還能走價格路線，這也是其面對同級圍剿唯一的一條出路。

在這個連BBA都大走以價換量的時代，如果全新SONATA仍以現款SONATA16.98萬的起售價來定價，跟Accord保持一個水平的話，恐怕就毫無優勢可言了。對於全新SONATA來說，15萬左右的定價最為穩妥，畢竟現在Malibu XL的起售價才15萬出頭，終端還有不小的優惠。作為一個生存現狀堪憂的車企來說，現代沒必要跟本田、豐田、福斯等掰手腕，倒不如放低姿態，博取銷量，畢竟活著很重要。而且相比於三菱、萬事得、雪鐵龍等二三線合資品牌，現代在渠道投放、品牌力、知名度等方面還是佔具優勢的。

結語：全新SONATA的成功與否，現在看來有種五五開的局勢，最後的決定權在高層的定價上。對於現代來說，全新SONATA備受期待，不僅肩負了韓系車在國內B級車市場的話語權，更承載著現代品牌向上衝擊主流合資品牌的任務。合適的售價+低價高配的策略，大打價效比，全新SONATA上市後是有很大的機會衝擊B級車銷量榜單的。