時至今日，礙於種種限制，在中國大部分一二線城市道路中，我們似乎也很難看到皮卡的身影。

即便今年關於皮卡的政策有所鬆動，但對很多人來說，仍不會著重考慮皮卡這樣一款車型。

因為除了政策，國內皮卡車型的固有印象仍在持續影響著消費者。福斯仍舊覺得，皮卡車型要麼是皮實廉價的工具車，要麼是小眾昂貴的大玩具。

而今，伴隨著長城炮的登場，皮卡車型的尷尬境地開始出現轉變。

在國內皮卡市場這種高不成低不就的情況下，長城炮的到來，在“工具車”屬性之上更進一步加強了家用屬性，使皮卡市場真正出現一款強大的“萬能”車型。

而在經過重慶的短暫試駕後，這款車型更是給功夫汽車留下了深刻的印象。

家用屬性凸顯在哪？

長城炮與傳統皮卡最大的不同之處，便是家用屬性的全面提升。而這，首先體現在空間上的出色表現。

長城炮的長寬高分別為5410mm*1934mm*1886mm，軸距長達 3230mm，貨艙尺寸1520mmx1520mmx538mm，堪稱同級最大尺寸。

進入到第二排，無論是頭部空間亦或腿部空間都可用闊綽來形容，完全不會有壓抑感，就算是同時坐上三個成年人，空間也是絕對的富裕，足以媲美當下的中型SUV。

其次，在內飾的設計和用料上，長城炮採用了簡約而不簡單的設計風格，勾勒出不亞於“猛禽”等高階皮卡的美式豪華感。

譬如包覆式真皮座椅、真皮方向盤、皮質門護板、INS裝飾件軟質包覆，營造出豪華的車廂氛圍，這是傳統皮卡上所見不到的。

而中控臺與檔把功能區均採用了大量的平直線條勾勒，搭配精緻的銀色飾板與側門板上網格形的皮質包裹，整體檔次感提升了兩個級別。

除了用料，長城炮在配置上同樣毫不吝嗇。

配置方面，長城炮全系標配9英寸中控屏，搭載安卓8.0系統，具有車聯網、線上導航、聽音樂等等功能，下方的空調控制區控制方式為旋鈕加實體按鍵，這樣的設計相當合理，方便盲操。

與此同時，長城炮還搭載有L2級別自動駕駛技術、ACC自適應巡航、車道保持、智慧駕駛輔助等科技配置，可以說在安全配置方面完全領先了同價位的皮卡車型。

此外，與配置同樣出色的，是長城炮的NVH表現。

無論是胎噪，抑或是風噪，長城炮都控制得非常好，在車內幾乎聽不見發動機任何噪音，完全是一臺家用SUV的表現。

長城炮要“一車頂四車”

山城重慶，道路交通複雜，陡坡、擁堵路面較多，也讓功夫汽車能夠更全面感受長城炮的實際行駛表現。

在一段高速的行駛過程中，筆者深踩一腳油門，長城炮換擋響應非常及時且平順，而最大馬力190Ps的2.0T發動機完全能夠保證不錯的動力輸出。

即便是車內乘坐4個成年人，在角度很大的上坡起步時，仍舊非常輕鬆，並且沒有任何抖動、脫檔的感覺。

值得一提的是，長城炮的懸架表現也給了功夫汽車很大的驚喜。

為了向家用化靠攏，採用了多連桿式獨立懸架，相比傳統皮卡上的鋼板彈簧，這套懸架在操控性、舒適性上表現更好，實際開起來感受同樣如此。

特別是在過減速帶的時候表現最為明顯，即使坐在長城炮後排，也不會有很大的衝擊感或者顛簸。

那麼，偏向家用熟悉的懸架表現，是否意味意味著它的載重能力不行呢？

事實並非如此，長城炮的懸架調教雖然偏向舒適，但整體仍比家用SUV稍硬一些，恰好把控住那個平衡點，同時兼顧家用舒適性和裝載能力。

總的來說，長城炮優異的座艙表現、豐富的配置、強勁的動力以及皮卡本身的裝載屬性，讓它具備了轎車的舒適性，SUV的越野性，旅行車的休旅性，以及輕型貨車的裝載性，真正做到一車抵四車，呈現出“萬能”車型的正確開啟方式。

功夫拍案

不可否認，長城炮正在從印象層面不斷重新整理著福斯對於皮卡的認知。

無論是越野效能，抑或是超強的裝載能力，甚至是優秀的家用表現，它都讓消費者明白一點：長城炮皮卡不僅是工具車，更比乘用車優秀，可以提供多種生活方式的選擇。

如若再加上實惠的售價，基於此，長城炮未來將率先樹起皮卡行業的新標杆，促使國人對皮卡的認可度不斷提升，在國內更大的市場和人群中傳遞皮卡文化。