緊湊車SUV市場的競爭已經日趨白日化，以日系為首本田CR-V、豐田RAV4均能夠獲得不錯的銷量，而德系因為福斯Tiguan已經升級為TiguanL，主流SUV缺少一個實力大將，於是Tharu應運而生，這款車的表現究竟如何呢？是否能夠打破CR-V的統治，讓我們來看一下。

外觀方面，Tharu擁有同級別少有的硬派風格，設計沿襲自家大哥Teramont，整體造型十分硬朗且厚重感十足，相比於本田CR-V個性運動的外觀，更具沉穩與大氣。進氣格柵的造型充滿了力量感，兩側方正的前大燈為全LED的光源，而CR-V還在使用鹵素大燈，在現在難免顯得有些落伍，且Tharu擁有實用的自動大燈功能。

Tharu的車身側面採用大量的平直線條，勾勒出整體的厚重感，單腰線的設計十分耐看，鍍鉻裝飾板的使用消解了一定程度的沉悶感；高配車型用上了18寸雙色輪轂，相比於CR-V的17英寸輪胎，要顯得誠意；在B柱的位置上印有Beats的LOGO，證明整車的視聽效果得到了保障。

尾部設計相對飽滿柔和一些，多段式的設計層次感不錯；LED的尾燈在夜晚具有不錯的辨識度，頂部的擾流板上還配備了高位剎車燈，福斯在燈光配置的選擇上頗具良心；底部的雙出菱形排氣只起到裝飾作用，真正的排氣管則隱藏在車底，個人比較傾向於這種設計。

整體來看，Tharu方正硬派的造型中國消費者的普遍審美，而CR-V激進的外觀將消費群體劃定為年輕人。

進入Tharu的內部，仿皮包裹的座椅質感不錯，支援前排電動調節和座椅加熱，這些配置CR-V統統不具備，好在擁有後排座椅的靠背調節，成功挽回了一些顏面；內飾做了年輕化的改良，不同於傳統的"福斯風"設計，皮革和軟性材料的實用，提升了整體的檔次感；高配車型採用一塊8英寸的觸控液晶屏，支援導航和兩大陣營手機的互聯功能，而同一價位的CR-V僅僅配備了一臺5英寸螢幕，略顯寒酸；方向盤為真皮包裹，具有不錯的手感；高配版車型用上了10.2英寸的全液晶顯示屏，顯示內容豐富直觀，CR-V使用的則是傳統的機械儀表；其他配置方面，側氣簾、後駐車雷達、疲勞駕駛提示、自動空調等功能均為Tharu的優勢。

Tharu的高配車型搭載了一臺2.0T的低功率發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩320Nm，CR-V則用上了一款1.5T發動機，最大能夠輸出193馬力，最大扭矩243Nm；從引數上來看，雖然CR-V在動力上要強一些，但是在扭矩上Tharu依舊佔有優勢。單從實際駕駛觀感上來看，CR-V的動力輸出偏平緩，很難出現較強的推背感，而Tharu的動力輸出較為直接，7擋雙離合變速箱響應利落，能夠獲得不錯的駕駛感受；實測百公里加速中，Tharu能獲得7.8S的成績，而CR-V卻接近10S，動力感受Tharu也有明顯的優勢。

總結：福斯Tharu擁有同級別少有的硬派風格，各項配置要比CR-V更豐富，雖然動力引數稍遜色於CR-V，但實際駕駛體驗並不落下風；如果你更看重配置和大氣沉穩的外觀，Tharu會是更好的選擇。