對於不同的車型、不同的排量、不同的調教取向、不同的載重、不同的環境都會影響汽車在120Km/h的發動機轉數。這沒有個定值！

其實車型不同，排量不同，車輛載重不同，都會影響汽車在一百二十千米每小時，發動機的轉動速度，這不是一個恆定的數值。

首先在速度相同的情況下，轉速的高低，與變速器和主減速器的傳動比關係緊密，而且這些部件的傳動比，也受到了發動機輸出特徵的約束，發動機和變速箱之間的匹配，是汽車工程師需要考慮的一個重要問題，一般在特定的車速之下，發動機的排量越大，轉速反而會越低。

即使發動機和變速箱相同，但是車型不同，轉速也會有不同的表現，其實發動機的轉速和輸出的功率，是有很大關係的，或者換句話來說，和汽車用一定的速度所需要克服阻力做工，是有很大的關係的。所以在速度相同的情況下，因為suv的面積比較大，所以克服的阻力更大，因此這種汽車的發動機轉速也會更高。

不同的排量也會導致輸出的功率不同，小排量和大排量的發動機輸出相同的功率，小排量需要的轉動次數明顯要更多，一臺1.6升的發動機，有可能在一百二十千米每小時，需要轉2800轉，2.5升的只需要2000轉就行了。

有些汽車在設計時就有不同的傾向，越野的汽車所使用的發動機，特別強調低速的扭矩，所以這種發動機的低速扭矩輸出就很大，但是高速時輸出表現就很普通了，這也會影響到轉速。

有些汽車的發動機在設計調教時就有所傾向，一臺用於越野的發動機，強調低速扭矩，因此，設計時會偏向於小缸徑大行程，這樣發動機低速扭矩輸出較大，但是相應的，在高速時就輸出乏力，這樣也會影響轉數，而很多車型在變速箱匹配是過分強調低速響應性，加大低速減速比，這樣，在高速行駛時，就勢必以較高的轉數輸出。這也會影響發動機轉數。

對於一臺1.5T的渦輪增壓發動機來說，滿載和一個人駕駛，發動機輸出功率是不一樣的。汽車發動機是熱機，受外界的溫度、氣壓影響較大，在北京行駛的車和在西藏行駛的車，發動機輸出功率肯定不一樣！

暫時把這個問題當做一個小調查吧，大家一起來晒晒自己車子在時速120公里時，發動機的轉速。跟帖的時候請註明車型和發動機排量。