時間猶如白駒過隙，悄悄從我們身邊溜走，也帶走了許多我們曾熟悉的東西。時光荏苒，8090 後的我們現在已不在年少，曾經和小夥伴一起打過的彈珠、放過的小鞭炮、掏過的鳥窩 …… 都封存在我們的記憶中，成為童年美好的回憶。而對於男孩子來說，還有一件事是令人難忘的，那就是坐小汽車。那時候有車的家庭並不多，所以能坐上小汽車是絕對能讓人興奮的事。不過現在當初的那些車已經停產，或者不再是當初的模樣。但它們已經在我們心裡紮根，夢想著長大後能擁有它們。不過時至現在，你還記得它們嗎？

天津夏利

90 年代的時候，大江南北的大街上跑的計程車很多都是天津夏利，也是當年國內銷量最高的車型，可以說是當年的 " 國民之車 "。然而 90 年代的輝煌，在進入 2000 年之後逐漸走向沒落。來自海外車企和國內自主品牌的衝擊，以及諸多因素，讓夏利被冷落。去年，夏利正式停產，進入無限期雪藏階段。神龍富康

神龍富康原型車來自 1991 年奪得國際拉力賽冠軍的雪鐵龍 ZX，1992 年便引進中國，至此神龍富康便誕生了。直至 2008 年停產，神龍富康在華累計銷量 50 萬臺。在當時來說，富康與Jetta、桑塔納 2000 被稱為 " 老三樣 "。現在，它已稱為一代人的經典記憶。北京吉普212

北京吉普 212 是中國第一代輕型軍用越野車，由北京汽車製造廠自行開發設計製造。70 年代末，由軍用轉向民用。標誌性的三幅橫格柵，以及前發動機罩的北京字樣的 LOGO，現在一看非常具有年代感。從 1965 年研發出廠至今已經走過了 54 個年頭，現在仍然在售。天津大發

天津大發，這是每一個那個年代之前出生的人黃色的記憶，在夏利之前，滿地跑的計程車都是這個黃色的小麵包。1984 年，第一批天津大發是進口日本零件在中國組裝，裝焊、油漆、總裝、質檢，一共只有 8 個人參加裝配。由於市場定準確且價格合理，大發得到了人們的認可，生產也走上了軌道，" 黃色風暴 " 席捲全國。" 要發家，買大發，發發發！"，現在這句廣告語還有多少人記得？福斯Jetta

Jetta，國內曾經的緊湊型家用轎車之王，賣了快 30 年累計銷量達 400 萬輛。1991 年， - 福斯引入Jetta A2，命名 " Jetta "。很快，Jetta憑藉皮實耐用以及不錯的效能，成為人們眼中的高效能家用轎車，伴隨多少人從牙牙學語長成青蔥少年。隨著Jetta品牌的釋出，Jetta也成為了封存的記憶。

福斯桑塔納2000

要說經典車型，桑塔納 2000 絕對是其中之一。桑塔納 2000 是基於巴西版的 Quantum" 寬騰 " 原型車的基礎上打造而來，從開發到到上市只花了三年時間。1995 年正式投放到市場後得到了人們的好評，並迅速佔領了國內中級公、商務用車的市場。在此後 8 年時間，先後又推出了 " 時代超人 "、" 自由沸點 "、" 俊傑 "、" 時代驕子 "、" 時代Sunny " 等系列改進車型。直至 2004 年，桑塔納 2000 系列車型停產。

江南Alto

Alto可以說是創造了微型轎車的銷售神話，從第一款車型問世至今，30 多年間Alto在全球銷量已經達到了 1000 萬輛。之所以能取得如此成功，是因為它足夠便宜。在國內，Alto是第一代的微型轎車。正因為它的出現，圓了許多人的汽車夢。不過隨著汽車市場的快速發展，這輛小車也逐漸退出了歷史舞臺。奧迪100

1968 年，奧迪 100 正式釋出，而之所以去這個名字是因為它的馬力剛好 100 匹。1988 年，由於和福斯的迫切需要，第三代奧迪 100 引入中國，成為三萬輛先導工程的基本車型，同時也是當時國內引進的最好的中大型轎車，也是當時人們所熟悉的新一代政府用車。在當年如果能擁有一輛奧迪 100，這個家庭絕對是富豪級別。雖然這些車已成為過去時，但當時它們帶給我們那種興奮的感覺，還仍然封存在我們的記憶當中。甚至許多人對汽車的熱愛，正是因它們開始。而除了它們之外，還有如九代CROWN等等也同樣承載著一些人的回憶。那麼，你還能想起來哪些曾出現在八九十年代的車？