雖然目前新能源汽車市場有很多選擇，但卻以自主品牌車型為主，尤其是純電動SUV市場，合資、豪華品牌的車型寥寥可數，本田理念VE-1是為數不多的選擇。

10月21日，本田新款理念VE-1正式上市，共推出三款車型，售價區間為15.98-17.98萬元，續航里程由現款車型的340km提升到401km。

VE-1是本田首款純電動車，在去年廣州車展正式全球首發。同時，VE-1也是本田電動化程序中的重要推動力，與其同期亮相的還有插電式混動SUV世銳，這兩款車型都是本田向電動化邁出的堅實步伐，填補了本田在新能源汽車市場的空白細分市場。

如果說2018年是本田的電動化元年，那麼2019年將是本田電動化的聚力之年。因為時隔一年之後，全面升級的VE-1競爭力得到了大幅提升，並且在營銷方面再次突破創新，從諸多方面來看，都不難看出本田這次是“來真”的了。

VE-1基於全新"SPORT EV"電動平臺打造，內外設計沒有太大變化，現在看起來依然很驚豔，在設計上和Vezel有較高的相似度。VE-1採用全新設計的前臉，大面積的倒梯進氣格柵使用了橫條幅鍍鉻裝飾，而非像其他電動車那樣採用完全封閉式的設計，看起來很時尚。

碩大的理念品牌LOGO放置於引擎蓋上，LOGO下方有一塊蓋板，裡面是充電介面。從VE-1使用理念LOGO而非本田LOGO，可以看出本田對已釋出了十餘年的理念品牌依然非常重視。事實上，雖然理念品牌近些年聲音比較小，但是本田在展會上、4S店等都一直都留有它的位置。作為合資自主品牌，理念品牌在人才、技術、研發方面都有較為深厚的積澱，這些既定競爭力將成為本田進擊新能源汽車市場的底氣之一。

車身側面，VE-1採用了時下流行的雙色車身，這也是其和Vezel的區別之一，燻黑輪轂增添了整車的運動感。

內飾方面，VE-1並沒有和其他一些新能源車那樣花俏、營造強烈科技感的設計，相對顯得更加傳統，整體佈局比較簡潔，儀表盤、 中控屏的設計、尺寸、功能都是比較傳統的樣子，這樣的好處是耐看、實用性強。其採用了本田的按鍵式換擋，使用起來很方便。值得一提的是，當車輛斷電或者駕駛位車門開啟時，車輛回自動切換到P檔，提升了用車安全性。

動力和操控方面，雖然VE-1是一款純電動SUV，但是本田在其身上依然有很大的發揮，或者說，本田對於運動效能的執著，在純電動車上依然有所體現，從命名上就可看出，VE-1搭載的純電技術為SPORT EV，和渦輪增壓技術SPORT TURBO，混動技術SPORT HYBRID如出一轍。

VE-1搭載的驅動電機，最大功率為163馬力（120千瓦），峰值扭矩為280牛·米，0-50km/h的加速時間不到4秒，NEDC續航里程為401km。VE-1提供了N（標準模式）、S（運動模式）、B+N（標準+強回收模式）、B+S（運動+強回收模式）四種豐富的駕駛模式。

軲轆哥說

在整體車市萎靡的這兩年，本田憑藉強大的體系力，始終保持著逆勢增長。但是，在激烈存量競爭中，即便強如本田，也必須要為自己增添更多禦寒實力，不斷尋找增量空間。在大部分合資品牌仍未涉足純電動車市場的時候，本田率先搶灘，推出VE-1加快電動化程序。從VE-1的產品實力來看，這是一款實用至上的車型，並且操控效能重新整理了同級車型的標準，和同級車型形成了較大的差異化競爭優勢，有望成為本田未來的又一全新增長點。