買車並不是非要買效能好加速快的車，但基本的加速效能是需要保證的。有些車雖然是世界著名豪華品牌的作品，甚至還買的不錯，但基本的加速效能方面卻著實不讓人滿意。今天就來聊聊這樣的車型。

1、最著名的豪華肉車：凌志ES

凌志ES應該是最有名的豪華肉車了。作為一個優點和缺點都及其明顯的車，喜歡它的人推崇它外觀不錯內飾好看做工用心優雅舒適，不喜歡它的人鄙視它動力差加速慢剎車軟價效比低。

現在普通的家用車零百加速成績也都在10秒之內了，很多新車已經到了8秒之內。習慣了這樣效能的人，一旦開上零百成績達到13秒的凌志ES，那感覺將是非常難以接受的。一個連老款COROLLA都跑不過的純進口豪華品牌車型，也就豐田還敢這麼大肆收割消費者。

中古車市場上的ES基本上都是ES200，一方面由於200更便宜一些，市場保有量更大一些，還有一方面是由於ES300h的電機輔助，實際駕駛感受上要比ES200強很多，至少不會那麼佛系。ES300h有著更大的排量，更好的效能，油耗卻比ES200低一半，它才是真正體現凌志優雅的車型。

2、國內外同款車差距巨大：奇瑞積架E-PACE

零百加速9.1秒這個成績對於一般車型來說，談不上好，只能算得上是勉強可以。但對於一個宣傳語為“集跑車設計、敏捷操控和澎湃動力於一體”的車型來說，簡直是讓人心裡一涼的數字。來自於奇瑞積架的E-PACE就是這樣一輛新英倫豪華轎跑SUV。

入門版2.0T的發動機資料其實並不差，200匹馬力也不能算是低功率版了。官方弄出來所謂低功率版的說法，其實只是掩蓋了和另一臺249匹馬力的2.0T發動機完全不同的設計。這種差距並不是減配造成的，而是徹底的兩臺不一樣的發動機。

但和國外相比，即使是249匹的高配發動機，也比國外相同配置車型慢了不少，零百加速時間從6.6秒變成了7.9秒。發動機幾乎一樣，變速箱也完全相同，車型尺寸差異也可以忽略，差距體現在車重之上。因為放棄了國外的鋁製底盤，整車重量增加了足足60kg，甚至比大一號的F-PACE還要重12kg，對效能的影響是顯而易見的。

3、零百加速跑到都不夠長：Smart fortwo

2015款的Smart fortwo，確實在外觀設計上給人小巧靈活的感覺。但小巧靈活和加速快確實是完全兩個不同的概念。僅有72馬力的1.0L發動機，真的談不上任何動力的感覺。15秒的成績導致在測試零百加速的時候，300米的路差點不夠用，相當的刺激。

如果這車再坐滿兩個身形不太瘦弱的成年男性，其實想開到100km/h的速度也真是很難了。這個用著來自賓士的發動機的車型，卻和賓士兩個字相距甚遠。作為一個大玩具，它有著它不可替代的部分，作為城市中通勤用的精靈，也是非常實用的存在。

但城市的道路上課不僅僅是你一輛車的存在，真的跑不過五菱宏光的加速成績，讓這輛車在起步超車的時候屢屢成為交通障礙。也許它更適合那種交通並不擁堵的小城市通勤。畢竟，大城市跑不快的老頭樂三蹦子已經夠讓人頭疼了。

4、高速超車可以和對方對視三分鐘：豐田PRADO2700

豐田的PRADO向來口碑不錯，無論是品質方面還是越野效能，彷彿可以應對一切的使用環境。而當PRADO2700擺在你面前的時候，你就會明白，一個如此大又如此肉的車，能適合它的使用環境，少之又少。

PRADO2700真正的適合環境只有那種中西部地區長途穿越野外作業等，而真正的越野道路，或者城市使用，都是非常差的選擇。公路行駛效能的不好，表現在它油耗高，動力若，操作不夠靈活。因為只有2.7L的排量，讓高速超車的時候，你完全有足夠時間慢慢觀察對方司機的每一個表情。

中東丐中丐版在國內賣的還挺不錯，一個原因是中國產對應排量的車型被取消，3.5L車型直接把入門價格拉高了太多。另一個是因為很多人買PRADO，並沒有什麼真正的越野需求，甚至對於PRADO也只是一種精神信仰而已。

5、四出排氣跑不進10秒的中國產豪車：魏派VV7

從上市就爭議不斷的車型，VV7能堆的配置都給你堆上了，但這直接換來的就是車重超標。發動機本身就不夠強，在加上過重的體重，讓它成為了很多人唯一見過的四出排氣卻跑不僅10秒的車型。

雖然廠家給出的資料是9.8秒，一個看似已經擠進10秒的的成績。但就像VV剛開始連怠速都不計算油耗的小聰明一樣，這個成績並不是你所能跑出來的。而即使你付出更多的油耗，這個胖子也很難給你帶來同級別應該有的動力響應。

長城這輛車，確實在靜態方面驚豔了很多人，也確實在動態方面有著不可磨滅的問題。隨著後來比亞迪吉利等也在這個價位大量佈局非常優秀的中國產車，VV7的銷量也不斷受到衝擊。畢竟車是用來開的，而不僅僅是放在那裡看的。