引起柴油機燃油系常見故障的原因是什麼？

饒遠

0 引言

作為柴油機的重要組成部分，柴油機燃油系統由燃油箱、燃油泵、燃油粗濾器、燃油精濾器、噴油泵、燃油預熱器、噴油器、燃油輸送管和壓力錶等組成。柴油機燃油系統根據柴油機的不同工況，將一定數量的燃油，以一定的壓力，通過噴油器將柴油霧狀噴入缸內，與氣缸內的空氣充分混合燃燒，使柴油的化學能轉變為機械能，促進柴油機運轉，實現功率輸出。

1 柴油機燃油系統常見故障分析

柴油機在運轉的時候需要動力強，經濟性強，可靠性強，這需要通過對柴油機轉速進行穩定，柴油機轉速的調節通過改變燃油供油量來調節。在機車實際工作中，燃油系統難免出現故障，因此及時有效的排除燃油系統常見的故障，方能提高柴油機的執行效率。

1.1 燃油泵工作不正常

內燃機車柴油機採用兩臺由電機驅動的燃油泵，在柴油機運轉時，其中一臺燃油泵工作，另一臺備用，從燃油箱中抽取柴油，以一定的壓力輸入燃油管系，供給柴油機運轉需要。如果燃油泵工作不正常，會導致進入氣缸的柴油量不足，容易導致增壓器冒黑煙，最終導致柴油機停機。燃油泵工作不正常的原因有：

燃油泵聯軸節鬆脫，造成燃油泵電機無法帶動燃油泵工作；

燃油粗濾器堵塞，燃油無法通過濾芯進入管路中；燃油泵逆止閥失效，導致從燃油箱吸取的柴油通過旁通油路，未進入燃油管路；

燃油輸油管堵塞或洩漏，在燃油箱中的雜物堵住吸油口會導致無法吸取柴油，輸油管洩漏導致柴油吸取量不足。

1.2 燃油系統存在空氣

柴油從燃油箱直至進入燃燒室，要進過燃油泵、燃油粗、精濾器、高壓油泵、噴油器及燃油管路等多個部件，如果其中某處管路接頭處存在鬆動或管路存在輕微裂紋等情況時，可能在柴油在管路中有壓力輸送時，從鬆動或裂紋處所，吸入空氣進入燃油管路。此時，我們通過開啟燃油排氣閥檢查，會發現從閥門處噴出的是大量氣體。大量空氣進入燃油管路，會導致高壓油泵在柱塞偶件在柴油的輸送過程中不暢通，導致噴油器進入燃燒室的柴油無法達到霧化要求，燃燒不充分的情況會導致增壓器冒黑煙，且柴油機轉速不穩定，嚴重情況時，會導致柴油機停機。

1.3 高壓油泵齒條不靈活、卡滯

高壓油泵供油齒條是改變進入燃燒室油量的重要部件。齒條在高壓油泵泵體中與齒圈相齧合，通過齒條的左右運動，帶動齒圈與柱塞轉動，改變柱塞偶件的供油時間和供油量，以達到適應柴油機工況需求目的。齒條不靈活、卡滯，在柴油機啟機時，可能會造成進入燃燒室的柴油油量不足，無法通過燃燒實現能量的轉換，啟機困難；在柴油機工作過程中，發生齒條卡滯，當柴油機需要增速或降速時，因某個氣缸的齒條卡滯，造成整供油體拉桿系統無法實現噴油泵改變供油量目的。尤其是在柴油機需要降低轉速或減少負載時，供油量無法減少，會出現柴油機轉速急劇上升，即我們常說的“飛車”故障。“飛車”故障對柴油機系統極具破壞力，嚴重的會在高速運轉中活塞頂部追打氣閥，活塞破損；柴油機軸瓦因超速運轉，潤滑油膜不能及時建立，造成軸瓦碾瓦，如果處理不及時，柴油機曲軸、活塞、連桿等部件會發生較大的破損。齒條不靈活、卡滯的主要原因有：

高壓油泵柱塞變形，在柱塞套內卡滯，造成供油齒條無法左右調節；

供油齒條與其夾頭銷鬆脫，使整臺柴油機拉桿系統無法移動；

供油拉桿系統被異物卡滯或拉桿、滾輪等其他部件潤滑或保養不到位，引起齒條卡滯。

1.4 燃油壓力不足

柴油機工作中，燃油系統中燃油的供給必須有一定的壓力存在，以確保進入燃燒室的柴油油量。在燃油壓力不足時，噴油器會發生噴射間隔，氣缸後燃等現象，會造成柴油機轉速不穩定、敲缸等異常故障，燃燒不充分的柴油進入油底殼滑油中，引起滑油稀釋。燃油壓力不足主要原因有：燃油粗濾器和燃油精濾器濾芯髒，堵塞，造成供油不暢通；

燃油系統管路及部件連線接頭處所洩漏；

燃油調壓閥故障或開啟壓力調整值偏低；

燃油逆止閥關閉不嚴或燃油管路半堵塞；

燃油泵轉速不足或燃油泵齒輪與泵體間隙大。

2 柴油機燃油系統故障排除

2.1 柴油機飛車故障處理

柴油機飛車故障一般在柴油機需要降低轉速或降低負載時發生，柴油機轉速急劇上升，運動件的負荷急劇加大，嚴重的會導致柴油機活塞、連桿、曲軸、機體等重要部件損壞。機車執行中，回手柄降低柴油機轉速時，發現柴油機轉速急劇上升，發生飛車故障，應採用加大負載，降低轉速方法處理。機車乘務員應立即將手柄置於升位，增加柴油機負荷維持載入狀態，斷開燃油泵開關，副司機立即進入機械間，擊打緊急停車手柄，並開啟燃油排氣閥，將氣缸供油齒條拉至停油位，降低燃油管路中的燃油壓力，消耗燃油系統的柴油。因飛車故障對柴油機破壞性較大，必須採取相應、有效的預防措施：

控制拉桿系統夾頭銷應準確安裝在齒條拔叉座內，如機車運用中，需甩缸處理時，嚴格執行拔出的夾頭銷應旋轉 90 度，卡在拉桿夾頭體槽內，並將高壓油泵齒條推至停油位，並用鐵絲等將齒條綁紮牢固，加強機械間巡視檢查。日常檢查中，加強對拉桿系統及高壓油泵齒條靈活狀態的檢查，拉桿、滾輪、橫軸等保養維護，禁止將使用的工具及配件放置在柴油機機體上，防止異物造成的卡滯。柴油機啟機前，檢查拉桿系統及齒條狀態，啟機時站位防護。

2.2 燃油壓力低或不穩定

燃油壓力是燃油定時、定量進入燃燒室，保證柴油機在各種不同工況下正常工作的重要檢查資料。燃油輸送系統由燃油箱、燃油泵、燃油粗濾器、燃油精濾器、噴油泵、燃油預熱器、噴油器、燃油輸送管等部件組成，部件的故障、部件連線狀態等方面存在的問題均會造成燃油壓力低或不穩定現象。排除燃油壓力故障資訊，需要在機車日常檢修及整備檢查中對燃油系統加強檢查，重點是：定期更換或清洗滑油粗、精濾器濾芯，確保無雜質堵塞油路；

檢查燃油泵工作狀態，聯軸節的連線安裝狀態；

檢查燃油系統管路連線接頭及部件接頭緊固狀態，防止吸入空氣；

對系統的橡膠軟管定期更換，防止洩漏或疲勞損傷；柴油機啟機後，仔細檢查氣缸的發火工作情況，必要時測量壓縮壓力或爆發壓力。

3 結語

內燃機車柴油機燃油系統作用是否良好，直接影響機車正常工作狀態和燃油消耗率經濟型是否達標，非正常狀態會導致柴油機重大破損故障的發生，同時，燃油系統的洩漏可能會導致機車火災的發生，造成不良影響。燃油系統的故障不僅僅限於上述型別，在機車運用實際中仍然存在其他故障，這就需要檢修作業人員在實際工作中，落實機車檢查、檢修範圍、工藝要求，及時排除故障隱患，確保機車安裝運用。