在高手如雲的緊湊型轎車市場中，Octavia無疑是一個低調者，儘管在平臺基礎上並不比福斯Lavida差，但消費者卻很難第一個就想到它。

拋開品牌層面的因素，Octavia在造型設計、配置結構方面的保守也是重要原因。但從性格務實，喜歡“花小錢辦大事”的消費者角度來看，Octavia真是一個不錯的選擇：福斯的底子、設計也耐看，關鍵是價格合理。也難怪，民間會有“懂福斯的都買了斯柯達”的說法。

1.斯柯達需要一款“全新”Octavia

從某種意義上來說，Octavia是斯柯達最重要的一款車，在歐洲如此，在中國市場也一樣。

但事實上，伴隨著SUV戰略在中國市場的加速，Octavia的地位已經大不如前。資料顯示，在今年9月的銷量分佈中，Octavia的銷量為5219輛，占斯柯達銷量份額的21.08%，銷量不僅稍遜於柯米克，甚至快要被Rapid趕上。

Octavia的走低，一方面要歸結於競品車型的換代，如Lavida、Sylphy、COROLLA等熱賣車型紛紛煥新，對消費者的吸引力進一步增強；另一方面，現款Octavia車型與公眾見面至今也有7年時間，雖然其中經歷了多次改款，但產品力的革新並不算徹底，消費者出現了“審美疲勞”也在所難免。

毫無疑問，斯柯達需要一款全新Octavia來提振市場表現。

2.全新Octavia會是一臺怎樣的車？

近日，海外媒體曝光了一組全新一代Octavia設計草圖，據了解，該車將會在11月11日於布拉格登場。

從最新曝光的設計草圖來看，可以發現新一代的Octavia採用了更為銳利的車身線條，低斜的車身設計藉以營造出更為年輕化的動感外貌，不僅將匯入矩陣LED技術頭尾燈組，在車尾部分也將比照小改款Superb將原先的車標由斯柯達字樣所取代，藉此塑造出更加高階化的風格。

此外，設計語言的煥新也是全新Octavia換代的重點，雖然進氣格柵的造型並沒有多大變化，但前大燈組卻變得犀利起來，它由現款車型的分體式大燈變為開眼角式的三角大燈，設計上更加簡潔明快，視覺效果上也更有運動氣息。

第八代Golf內飾

雖說目前內裝設計尚未曝光，據外媒猜測全新一代Octavia也將比照兄弟車款-第八代Golf般，採用更具未來感的駕控介面，不僅會搭載數字化儀表並整合中控臺觸控式液晶螢幕，同時座艙內的操作介面也會精簡至僅存必需的按鍵，藉以創造出更為簡潔且更具科技氣息的車室氛圍。

據了解，在動力方面，新一代Octavia除了預計將會提供1.5 TSI、2.0 TSI以及2.0 TDI等傳統動力配置外，也將加入Plug-in Hybrid可充電式油電覆合動力系統。也就是說，全新一代Octavia將滿足消費者全方位的動力需求。

3.全新Octavia會有怎樣的“任務”？

根據斯柯達公佈的最新資料，9月份該公司在全球範圍內共交付新車102000輛，同比增長7.5%；2019年1-9月，該企業在全球範圍內累計銷量為913700輛，同比下滑2.7%。在官方宣告中，斯柯達將全球累計銷量下滑的原因歸結為“中國汽車市場的總體下滑”。

資料顯示，9月斯柯達在中國市場銷量為25300輛，同比下滑17.2%；2019年前三季度累計銷量為194500輛，同比下滑22.3%，但即便如此，中國仍是斯柯達全球最大單一市場。

實際上，斯柯達對未來早有謀劃。隨著11月份柯米克GT在中國的亮相，以及KAMIQ（與國內市場的斯柯達柯米克同名，但並非同一車型）在歐洲市場的推出，斯柯達有能力吸引更多的消費者。而這款全新Octavia將在11月11日亮相，其作為斯柯達旗下最暢銷的轎車車型，也有望樹立這個品牌以及這個車型在消費者心中的新形象。

寫在最後：

Octavia之前給人消費者的印象是低調、務實，在某種程度上，這樣的產品形象讓年輕消費者會產生一些牴觸；而現在藉由全新設計語言，以及新技術的運用，能否扭轉Octavia的這種形象，我們拭目以待。不過可以肯定的是，作為和福斯同宗同源的產品，且考慮到品牌定位不同，斯柯達的溢價率往往比福斯品牌更低，因此在價格上的優勢，將繼續會在全新Octavia上體現。